Nejdříve si udělejme jasno v názvu: Volkswagen Passat CC je podle svého výrobce kupé, přestože má čtveřici dveří. Na to už jsme si zvykli – začal s tím Mercedes, následovalo Porsche a Aston Martin...

Poněkud matoucí je i ta dvojice céček. Zkratkou CC se zpravidla označují auta s plastovou, kovovou, skleněnou či jinou netextilní skládací střechou, ale Passat CC ničím takovým nedisponuje. Stejně jako Mercedes CLS je to zkrátka a dobře sedan.

Aby o sobě mohl tvrdit, že není žádným plebejským sedanem, ale ušlechtilým vozem kupé, krčí se Passat CC o pět centimetrů blíž k zemi než jeho nechtěný příbuzný. Snaží se vypadat také delší, ale my víme, že to co na nás vystrkuje, jsou jen plasty – vnější délka narostla o tři centimetry, rozvor však zůstal nezměněn.

Kdybyste náhodou viděli nový Passat CC seshora (což znamená, že jste řidič kamionu – je nám vás líto), poznáte ho podle obrovitého skleněného střešního okna. Je prakticky stejně široké jako střecha a sahá až k B-sloupkům.

Pro někoho bude možná zklamáním, že Passat CC nepřichází se žádnými významnějšími novinkami technického rázu. Veškerá technika, od platformy přes zavěšení až po pohonné jednotky, byla převzata ze sedanu a kombi. Očekávejte tedy pohon předních kol, popřípadě (u některých motorizací) čtyřkolku 4Motion na bázi lamelové spojky Haldex; trojici známých čtyřválců 1.8 TSI (160 k), 2.0 TSI (200 k) a 2.0 TDI (140 nebo 170 k) doplní vrcholný šestiválec 3,6 l FSI o výkonu 280 koní a točivém momentu 362 Nm. Tenhle motor Volkswagen poprvé ukázal v kombíku Passat R36.

České vyznavače kultu jménem Passat upozorňujeme, že tento model bude sice k dostání „f tédéíčku“, „f metle“ i „na hlínách“, ale nikoliv f kombíku!

autoweb.cz