Když se v srpnu 2002 objevil Golf R32 vycházející ze čtvrté generace tohoto modelu, stal se nejvýkonnějším sériovým Golfem v historii. Jeho šestiválec 3,2 litru dával výkon 241 koní a na stovku zrychloval za 6,5 sekundy. R32 se prodával třikrát lépe než u VW původně plánovali. Na frankfurtském autosalonu se představí nástupce Golfu R32, který si ponechá stejný název a stane se rekordmanem mezi Golfy páté generace i celé rodinné historie.
Pohánět jej bude vidlicový šestiválec 3,2 litru s výkonem 250 koní, spojený s šestistupňovou manuální převodovkou, volitelně pak s dvouspojkovou DSG. Špičkový Golf je vybaven systémem stálého pohonu všech kol 4MOTION. I díky němu zvládne zrychlit na stovku za 6,2 sekundy a dosáhnout nejvyšší rychlosti 250 km/h.
Zepředu tento Golf poznáte podle hliníkového lemování předního nárazníku, dvojitých lamel v čelní masce a výrazného loga R32. V předním nárazníku také přibyly sací a chladicí otvory. Vzduch proudí kolem prahových spoilerů k zadnímu nárazníku, jehož černá část evokuje tvar difuzoru. Dvě kulaté koncovky výfukového potrubí ústí neobvykle uprostřed pod zadním nárazníkem.
Osmnáctipalcová litá kola Zolder s dvaceti paprsky obouvají pneumatiky rozměru 225/40 a staví na odiv brzdové kotouče o průměru 345 mm vpředu a 310 mm vzadu, které jsou osazeny modrými třmeny.
V interiéru najdeme sportovní sedadla, volant obšitý částečně perforovanou kůží, pedály s hliníkovým vzhledem a řadicí páku R32. Standardní výbava obsahuje například automatickou klimatizaci, bixenony, kompletní bezpečnostní prvky, audiosystém s deseti reproduktory nebo dešťový senzor.
Nový Golf R32 se začne prodávat koncem září a jeho cena se začne odvíjet od 32 200 eur. Podle našeho odhadu bude činit základní cena R32 na českém trhu 1 až 1,1 milionu korun.
Vzhledem k tomu, že nový Golf R32 vyjede i v pětidveřovém provedení, lze ho brát pouze jako odpověď VW na Astru OPC a Alfu 147 GTA. Můžeme očekávat, že skutečným nástupcem R32 bude jiný Golf, který pravděpodobně ponese označení R36.
Jan Cacek
