Nemáme rádi tiskové zprávy, ve kterých se nemluví o motorech ani náznakem... No nic. Máme tu nový Lexus LS a je potřeba říci, že proti minulé generaci znamená poměrně velký posun v designu. Zmizely usedlé a neurčité tvary přídě, Lexus nasadil novou "tovární masku", která se k autu docela hodí a působí dynamičtěji.
Tyto tvary jsme už viděli třeba na supersportu LFA a přišel s nimi i menší Lexus GS a hybridní hatchback CT 200h. Lexus ale vůbec poprvé zařazuje do nabídky největšího modelu LS "sportovně" laděnou verzi F-Sport, která se liší jinak nastaveným vzduchovým podvozkem (je níž o 10 mm) a řízením, šestipístkovými brzdami Brembo a unikátními 19" koly. Verze LS 460 F-Sport má také samosvor Torsen (že bychom si s tímhle dvoutunovým kolosem mohli zadriftovat?) a systém, který propouští do kabiny více lahodných zvuků motoru.Minulá generace Lexusu LS 460 měla osmiválec 4,6 litru o výkonu 380 koní. Zatím nevíme, jak je na tom nový model, ale očekávejte drobné zvýšení výkonu a především snížení spotřeby paliva a emisí. Hybrid LS 600h se spoléhal na stejný osmiválec spojený s elektromotory o celkovém výkonu 445 koní. Zatím víme, že model 460 bude zadokolka nebo čtyřkolka, hybrid 600h bude standardně s pohonem všech kol.
Na limuzíně Lexus LS ale nebudou důležitá jen čísla, ale také především to, jak jezdí. Výrobce zapracoval na nastavení adaptivního podvozku, takže auto by mělo být kultivovanější a přesto ovladatelnější. Řidič si bude moci vybrat z pěti (!) režimů jízdy - ECO, Comfort, Normal, Sport, Sport S a Sport S+. Až se chce napsat, jestli také bude režim ECO mínus, Racing děleno a Odmocnina z driftu...Jak tak ale koukáme do tiskovky, Lexus si třeba především bezpečnostní výbavou vůbec nezadá s nejprestižnějšími značkami. Dostanete systém varující před kolizí, který umí nejen varovat, ale i sám brzdit - a je jedno, jestli jedete krokem ve městě a motají se před vámi chodci, nebo rychle po dálnici. Novinkou jsou také "aktivní" dálková světla, která se automaticky tlumí. A záležitosti jako systém pro udržení v jízdním pruhu, hlídání slepého úhlu v zrcátkách či adaptivní tempomat? To se považuje za samozřejmost.
Až budou k dispozici podrobné informace o motorech, ještě jednou se na nový Lexus LS podíváme. A než se s ním svezeme, lze zatím jen předpokládat, že Mercedes třídy S a BMW řady 7 (ano, taky Audi A8) budou mít o něco těžší život.
