Tato technologie byla použita při stavbě Jaguaru XJ, protože však obě značky patří pod křídla koncernu Ford, nebude se sdílením technologických postupů žádný problém.
Užití lehkých materiálů přinese úsporu až 40 procent hmotnosti nenalakovaného šasi, číselně vyjádřeno se jedná o 300 až 400 kg. Tím by se Range Rover dostal do zhruba stejné váhové kategorie, jako luxusní sedany. Samozřejmě se adekvátně zlepší jízdní výkony a emise. Nový projekt s označením L405 by měl mít kompaktnější vzhled s kratší střechou.
Pod kapotou bude nový pětilitrový osmiválec, počítá se s přeplňovanou i atmosférickou verzí. Také zde se Land Rover vypravil pro pomoc k Jaguaru, jehož nové motory budou použity i v novém XF. Výkony se mají pohybovat v rozmezí 350 až 450 koní. Dalšími možnostmi jsou diesely a "povinná" hybridní verze.
autoweb.cz
