Na modelu Porsche 911 je kouzelné to, jak prochází kontinuálním vývojem a zdokonalovacím procesem. Už od 60. let, kdy se objevila první generace, se Porsche 911 drží jednoho a toho samého receptu – plochého šestiválce vzadu. Kvůli legislativním požadavkům už nebyl v 90. letech udržitelný koncept se spolehlivým chlazením vzduchem, ale i tak zůstalo vše při starém.
Tip: Sledujte video, jak funguje nová sedmistupňová manuální převodovka v Porsche 911.
Nová generace Porsche 911, která se ukázala před autosalonem ve Frankfurtu a nyní si ji můžeme prohlédnout naživo, jde však trochu dále. Už design výrazných partií ukazuje, že se u Porsche rozhodli trochu experimentovat. Předek tak odpovídá současnému designovému jazyku značky, zadek je pak velmi umírněný a decentní, zejména díky elektronicky vysouvatelnému spoileru, který auto stabilizuje ve vysokých rychlostech (třístovka je samozřejmostí).Auto skutečně vypadá zajímavě, ale prodávat ho budou hlavně motory a technika. Vzadu najdete dva šestiválce – 3,4 litru o výkonu 350 koní v modelu Carrera a 3,8 litru o výkonu 400 koní v modelu Carrera S. Přakvapením je nová sedmistupňová manuální převodovka (ano, čtete správně, sedmička se řadí normálně dál, takže pojem "háčko" dostává úplně nový význam).
O historii ikonického modelu čtěte v článku Legendy minulosti: Porsche 911.
Po kupé, které si můžeme prohlédnout nyní a které pochopitelně zase akutně potřebujeme pro osobní použití, dorazí i kabriolet a také verze s pohonem všech kol. Automat PDK se už prodává, ještě dostaneme model Targa a později i povinnou verzi 911 Turbo. Na modely GT3 a GT2 si budeme muset ještě minimáně rok počkat.
autoweb.cz
