Nová Fabia nás při prvních testovacích jízdách přesvědčila o tom, že má skvělý podvozek, zatímco motory spadají svými výkony spíše do průměru. Teď k tomu můžeme navíc napsat, že ji reputaci nepokazí ani nejnovější nárazové testy podle Euro NCAP.

Škoda Fabia III (2014): první jízdní dojmy

Mladoboleslavská novinka získala při ochraně dospělých cestujících 81 procent dostupných bodů, přičemž vykazovala poměrně stabilní výsledky nejen při zajištění bezpečnosti pasažérů při simulované nehodě zepředu, ale ochránila testovací figuríny také při mnohem náročnějším nárazu zboku a to i při kontaktu se sloupem. Špatně dopadla pouze zadní sedadla, respektive jejich hlavové opěrky - při ráně zezadu neposkytly patřičnou ochranu krční páteř.

Škoda Fabia Combi III (2014): oficiální detaily i další fotky, kufr má 530 až 1395 litrů

Pokud můžeme soudit z výsledků, stěžovat by si neměli ani rodiče těch nejmenších potomků. V tomto směru vykázala Fabia více než slušné bodové hodnocení při ochraně osmnáctiměsíčních dětí i těch tříletých, takže ve finále dostala 81 procent.

Ačkoli to není pro bezpeční posádky rozhodující, špatné výsledky nedosáhla Fabia ani při testování ochrany chodců. Kupříkladu přední nárazník, střed kapoty či její hrana mezi světly skončily v zeleném poli a špatné výsledky byly zaznamenány pouze při simulovaném kontaktu hlavy s předním sklem v blízkosti sloupků A.

Škoda Fabia III (2015): seznam motorů oficiálně, jsou to hlavně tříválce se spotřebou od 3,1 litru

Předpokládáme, že Škoda bude tyto výsledky nějakým způsobem ještě komentovat, každopádně nepředpokládáme, že by její konstruktéři měli být nespokojeni.