Zeptejte se každého milovníka japonských aut na jeho tři nejoblíbenější auta ze země vycházejícího slunce a garantujeme, že se ve výběru objeví Nissan GT-R libovolné generace. Tato verze s označením R32 se začala vyrábět v srpnu roku 1989, automobilka potřebovala vhodný základ pro konstrukci závoďáku pro klání cestovních vozů Skupiny A, proto postavila kupé s pohonem všech kol a motorem RB26DETT o objemu 2,6 litru, přeplňovaným dvěma turby. Kvůli homologaci vznikla série 560 kusů v provedení Nismo, zbytek „obyčejných“ GT-R byl až do roku 1994 vyroben v počtu 40 390 kusů.

Tato generace se nesmazatelně zapsala do závodní historie díky pohonu všech kol ATTESA E-TS, který využíval elektrohydraulickou spojku pro přiřazení předních kol v případě, kdy zadní kola ztratila trakci. Vše řídil šestnáctibitový počítač, který přes senzory ABS desetkrát za sekundu kontroloval rozdíl v rychlosti kol, informace také získával z tříosého senzoru přetížení.

Přeplňovaný řadový šestiválec pod kapotou měl oficiálně výkon 280 koní, což byla hodnota, určená gentlemanskou dohodou mezi japonskými automobilkami. V reálu měl motor okolo 320 koní, jeho potenciál k ladění až na hodnoty kolem tisíce koní je dobře znám a využíván.

Tento exemplář jde koncem ledna do aukce RM Sotheby’s v Arizoně. Je naprosto sériový a v dokonalém stavu, daném nízkým nájezdem 23 360 km. Odhad ceny je velmi příznivých 1,3 až 1,8 milionu korun.