Je to jen pár měsíců, co Euro NCAP hlásilo do světa první crash test elektromobilu. Ani další kolo zkoušek se bez znovuobjeveného druhu pohonu neobejde a komisaři si tentokrát nevybrali nic menšího než Nissan LEAF, evropské i světové auto roku 2011. Na rozdíl od miniaturního Mitsubishi však japonský hatchback získal bez zaváhání pět hvězdiček.

Technicky vzato byl LEAF nejhorším vozem kola, když dostal za ochranu dospělých cestujících 89 procent. Nejde však o špatný výsledek, ostatních pět aut skončilo mezi devadesáti a 94 procenty a předstihly tak Nissan jen nepatrně. Rozdíl se nicméně promítl do slovního hodnocení, kde má LEAF jako jediný poznámku o tvrdých strukturách, které by "u osob jiných velikostí než měly testovací figuríny mohly představovat riziko pro kolena a holeně cestujících vpředu" (standardní formulace). Náraz zpředu nedopadl tak dobře jako u ostatních testovaných, ochrana při bočním nárazu je naopak na poměry kola i průměr třídy nadstandardní. Sedadla LEAFu nabízí pouze uspokojivou ochranu při nárazu zezadu. Ve zprávě se objevila také zajímavá poznámka, že test proběhl s připojenou baterií a technici nezjistili žádné riziko zasažení proudem.Ochrana dětí byla výtečná, jak už se stává zvykem, a komisaři ji ohodnotili 83 procenty. Auto bez problémů zadrželo tříleté i osmnáctiměsíční dítě. Zpráva Euro NCAP kritizuje upozornění na vypnutý airbag spolujezdce, které není dostatečně jasné.

Chodci mohou být s 65 procenty Nissanu LEAF spokojeni, přestože přední hrana kapoty není bez chyb. Právě ona odsoudila elektromobil do hlubin průměru, ve všech ostatních oblastech si totiž vedl velmi dobře. Za elektronické pomocníky dostal Nissan šest bodů ze sedmi možných. Postrádá totiž kontrolky upozorňující na nezapnuté pásy vzadu. ESP, nastavitelný omezovač rychlosti i systém signalizace nezapnutých pásů vpředu jsou v základní výbavě.

autoweb.cz