RADOSTI
Veselý vzhled, řidičsky přitažlivé auto

STAROSTI
Materiály v kabině,malý prostor vzadu a v kufru

Není žádným tajemstvím, že crossovery pokládám za poněkud zbytečné. Odsoudit Nissan Juke kvůli jeho příslušnosti do této kategorie by však bylo až příliš jednoduché. Automobilka zariskovala a sázka na nevšední design se jí vyplácí. Ačkoliv jsem zastáncem méně samoúčelného designu, odvážný vzhled si získává moje uznání, už jenom pro ten pozitivní výraz v masce, který mi je sympatický.

Přestože mi je proti srsti hovořit o sportovnosti ve spojení s crossoverem, tento Juke mne dokázal přesvědčit svými schopnostmi. Pamatuji se na Nissan Juke Nismo 4WD CVT, který jsme testovali nedávno. Bylo to slušné auto, ale všechno zhatila bezstupňová převodovka a chyběl mu šmrnc. Obyčejný Nissan Juke 1.6 DIG-T je jednodušší, nemá pohon všech kol, chybí mu 10 koní a 10 Nm a přišel také o víceprvkovou zadní nápravu. Vadí to?

Podvozek je stále docela tuhý a na ostrých nerovnostech se projevuje jako uskákaně, nicméně jako nepohodlný bych jej neoznačil. K hravé, rozdivočelé nátuře tužší nastavení patří a jistým způsobem bylo zapotřebí také potlačit náklony karoserie. Podle mě slušný kompromis. Jednoduchá zadní náprava občas postrádá jistotu stopy v zatáčkách, nicméně primitivnější mechanismus znamená větší hravost podvozku.

Veselý a hravý, a to doslova. Designové detaily vás budou (asi) bavit.

Jistou překážku představuje vysoké těžiště, které auto limituje v zatáčkách. Pokud nehledáte nezdolnou přilnavost a schopnost projíždět oblouky extrémní rychlostí, berte tuto vlastnost spíš jako pozitivum, díky němuž je zábava vyplývající z nižší přilnavosti mnohem dostupnější už v pomalých rychlostech. To ale neznamená, že by nebyl Juke schopný svižného přesunu, vzhledem ke stavbě vozidla je naopak až překvapivě schopný.

V kombinaci s přeplňovaným motorem 1.6 DIG-T o výkonu 190 koní a točivém momentu 240 Nm rozhodně není Juke pomalé auto. Využívat potenciál motoru je zábavné, jelikož vydává sytý zvuk a podání výkonu je plynulé a bez zbytečné prodlevy. Také odezva na plyn je ve sportovním režimu příjemně ostrá a pedály dobře rozmístěné, takže nic nebrání brilantním meziplynům.

Mechanické propojení s autem zajišťuje přesný a hutný chod šestistupňové převodovky, pročež jsem měl nutkání měnit převody až zbytečně často. Vrhat se do zatáček naopak podbízelo slušně rychlé a přesné řízení s příjemně tuhým odporem, ačkoliv postrádalo cit. Důležité je, že chod ovládacích prvků neuráží svou odtažitostí, naopak nadšeného řidiče potěší a probudí v něm až nezvyklou živočišnost. Nissan Juke svou hravou náturou a dobrým pocitem z ovládání ve mně neustále vzbuzoval moje skryté chuligánské já.