Nejen Nissan GT-R Nismo si zaslouží svou pozornost, decentního osvěžení se dočkal i standardní model. Ten se však více než kdy předtím přibližuje rychlému GT, zatímco okruhové dovádění přenechává lehčímu derivátu od továrního ladiče.

I proto se v tiskové zprávě nepíše nic o výkonu, takže předpokládáme, že všechno zůstává na starých, ale pořád důstojných hodnotách. Na čem se prý zapracovalo výraznou měrou, je podvozek. Ten by měl odteď poskytovat lepší kontakt s vozovkou, za což Godzilla vděčí přepracovanému přednímu stabilizátoru a přenastavené elektronice adaptivních tlumičů. Auto by také mělo být díky přepracovanému řízení o něco stabilnější ve vyšších rychlostech.

Z vysokých rychlostí je ale potřeba i zastavit, častokrát na krátkém úseku, takže jsou tady překalibrované brzdy. Tužší chod brzdového pedálu, plynulejší záběr a tedy i lepší dávkování, to jsou změny, kterých byste si měli při mezigeneračním srovnání okamžitě všimnout.

Porsche 911 Turbo Cabrio a Turbo S Cabrio: 520 a 560 koní i bez střechy

Mnohem jednodušším rozlišovacím znamením nové generace jsou ale přepracované světlomety. Přední svítilny jsou tvořeny výhradně LED technikou se schopností natáčet optiku do zatáček. Obměny se dočkaly i zadní svítilny, které dříve tvořily kruh pomocí jednotlivých diod, nově se o světelný podpis auta starají jednolité prstence. Výčet vnějších novinek zakončuje nový lak karoserie Gold Flake Red Pearl, který v červeném laku obsahuje drobné částečky zlaté barvy.

Protože jsme v úvodu mluvili o drobném „zcivilnění“, tak musí zákonitě přijít na řadu luxusněji pojatý interiér. Ten můžete mít odteď v barevném provedení slonové kosti, decentně se změnilo i prošívání sedadel. Vyjma toho má interiér působit kvalitnějším dojmem, což platí především pro některé materiály.