Šéf designu Audi se pro magazín Car & Driver rozpovídal o nástupci Audi TT. Nová generace by měla vypadat drsněji a ostřejší křivky se jeví jako jedna z možností, kterou se vydat. Blížící se "tétéčko" tak nenaváže na první generaci, která byla díky svému vzhledu spíš vábničkou kadeřníků než čímkoli jiným. Nové auto se posune v hierarchii automobilky blíže Audi R8. Což může mimochodem také znamenat, pokud chceme číst mezi řádky, že nás čeká nové, levnější kupé.

Každopádně nové TT bude stát na platformě MQB, takže čekejme širokou paletu čtyř a pěti válcových motorů, jejíž vrcholem by měla být verze TT-RS s výkonem přes 400 koní. Má se konkurence začít třást strachy? Tak třeba Porsche Cayman, Nissan 370 Z a další mohou zůstat v klidu, do boje o nejlepší zadokolku se Audi nechystá, standardem bude pohon předních kol a jako obvykle u vybraných verzí a motorizací také čtyřkolka.

DOPORUČUJEME: První jízda - Audi RS3 Sportback

Závěrem jedna spekulace ohledně jízdních vlastností, které vycházejí z konstrukce auta. Modely Audi s příčně uloženými motory mají ve verzi s pohonem všech kol systém Haldex, bez "chytrého" diferenciálu na zadní nápravě.

Pokud přistoupíme na myšlenku, že se nové TT posune blíže k R8 (i cenově?!), co takhle prostor v útrobách auta trochu nafouknout, aby se "vešel" Torsen, sportovní dif a v kombinaci s přeplňovaným pětiválcem tak vznikla (možná) jedna z nejlepších foukaných čtyřkolek na trhu? Nám by se tahle představa hodně líbila.

Ondřej Lilling