Ministři hospodářství Evropské unie dnes podpořili požadavek, aby snaha Evropské komise o snížení emisí oxidu uhličitého u aut brala v úvahu technické parametry jednotlivých modelů, například objem motoru. Nelze míchat hrušky s jablky, to samé oplatí i pro auta a jejich emise CO2, řekl po jednání německý ministr hospodářství Michael Glos. Bude se tedy brát v úvahu různá situace v různých členských státech, dodal.

Komise v únoru navrhla v rámci boje s globálním oteplováním omezit emise u nových osobních aut na 130 gramů oxidu uhličitého na kilometr do roku 2012. Reagovala na to, že většina evropských automobilek neplní dobrovolnou dohodu, podle níž mají snížit emise do příštího roku na 140 gramů CO2. V rámci unie plošné limity pro výrobce aut podporují například Itálie či Francie, jejichž automobilky vyrábějí spíš menší vozy. Naopak Německo, které nyní předsedá EU a kde se vyrábí hodně velkých automobilů, chce, aby boj s emisemi bral v úvahu různé parametry vozidel.

Dnešní debata o emisích je jakýmsi "zahřívacím kolem". Definitivně budou členské státy rozhodovat o návrhu komise na červnové schůzce ministrů životního prostředí EU. Komise by pak letos nebo začátkem příštího roku měla připravit legislativu.

Česká vláda minulý týden schválila pozici k tomuto návrhu, podle něhož přistoupí na snížení emisního limitu u automobilů na 120 gramů CO2 na kilometr - pokud ovšem automobilky nesplní dobrovolnou dohodu s EK. ČR také podobně jako Německo trvá na tom, aby se respektovala rozdílná modelová struktura výrobců.

autoweb.cz, ČTK