Závodní série Mini Challenge se stala inspirací pro tvůrce prozatím nejostřejšího modelu John Cooper Works, přesto však vyšší výkony nečekejte. Novinka s názvem (jak jinak) Challenge zůstává u přeplňovaného dvoulitrového motoru s výkonem 231 koní a točivým momentem 320 newtonmetrů, který stačí k dosažení stovky za 6,3 sekundy a maximálku 246 kilometrů v hodině, což jsou na chlup stejné údaje jako u standardní verze JCW. Proč je tedy nutné připlatit v přepočtu až 300 tisíc korun?
MINI Clubman ALL4 (2016): klubista nově dostupný i s pohonem všech kol
Předně něco stojí nové sedmnáctky Team Dynamics Pro Race s hmotností sníženou o 1,5 kg na každé kolo, pak tady jsou lehčí a lepivější pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 o rozměru 215/45 R17 (v každém rohu se i díky nim redukovala celková váha o 2,5 kg), a když už jsme v podbězích, za zmínku stojí rovněž výkonnější brzdový systém Brembo s předními odvrtávanými kotouči o průměru 330 mm, čtyřpístkovými třmeny a brzdovými destičkami Mintex.
Nové Mini Cabrio (2016): větší, lépe vybavené a také s tříválcovými motory
Dále tady máme plně stavitelné pružící jednotky Nitron NTR R1. U tlumičů lze měnit kompresi, odskok a celkově i světlou výšku, navíc horní nastavitelné uložení umožňuje hrát si s odklony kol. Přední náprava navíc dostala místo otevřeného standardního diferenciálu samosvor Quaife ATB spolupracující výlučně s manuální šestistupňovou převodovkou a palubní elektronikou jako je třeba stabilizace DSC.
Mini One First 5D (2015): pětidveřová „sociální“ verze dostala 75 koní
Nový britský hatchback se představí na nadcházejícím Festivalu rychlosti v Goodwoodu, a pokud se tam náhodou objevíte, provedení Challenge zvnějšku kromě plaket poznáte také podle paketu JCW Pro Aerokit se sníženým předním spoilerem, výraznějším difuzorem a několika karbonovými komponenty. Automobilka jich nevyrobí více než stovku, za každý kousek bude chtít v přepočtu 1,1 milionu a bohužel jsou všechny stroje určené pro klientelu na britských ostrovech.
