Ne že by německá automobilka Mercedes neměla prostředky či kapacity na vývoj ultimativního vozu, který by sloužil jako demonstrátor vrcholných schopností inženýrů s třícípou hvězdou na bílých pláštích či montérkách, nicméně je tady hned několik důležitých faktů, které nám dávají důvod prozatím pochybovat.
Nový hypersport s kódovým označením R50 by měl být představen v roce 2017 při příležitosti 50. výročí založení společnosti AMG se sídlem v Affalterbachu. Že sportovní divize patřičným způsobem oslaví půl století od svého vzniku, tomu bychom i docela věřili, otázkou ovšem je, jestli skutečně půjde o hybrid, jak některá německá média naznačují.
Tvrdí, že auto s karbonovým monokokem udrží svou váhu navzdory přídavným akumulátorům na hranici 1300 kg a o pohon zadních kol se má prý postarat pouze dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec s výkonem až 1000 koňských sil. Dalších 300 koní má dodat dvojice elektromotorů pohánějících kola přední nápravy, přičemž cena R50 se má pohybovat kolem závratných 3 milionů eur.
Háček je však nejen v tom, proč by Mercedes použil zrovna tak malý nahoněný motor, ale především ve faktu, že šéf AMG Tobias Moers vývoj či existenci takového vozu vytrvale popírá. Pochopitelně musíme připustit, že jeho prohlášení jsou pouze kouřovou clonou a v Affalterbachu takový vůz skutečně vyvíjí, pokud tomu ale tak je, pak si Moers zaslouží bobříka za herecký výkon.
Mercedes-AMG GT R (2016) do detailu: 585 koní, stovka za 3,6 sekundy a řízení zadních kol
Mercedes-AMG C 63 Coupé a C 63 S Coupé (2015): váha až 1,8 tuny, na stovce za 3,9 s
Mercedes A (2015) má po faceliftu, 180d slibuje spotřebu 3,5 l, AMG dostalo až 381 koní
ilustrace: Mark Holster
