Možná si pamatujete na hrůzostrašné historky majitelů Mercedesů třídy E, vybavených systémem Sensotronic Brake Control, kteří jednoho rána šlápli na brzdový pedál a nic se nestalo. Vlastně stalo, protože když systém selže, zastoupí ho záložní hydraulická soustava. K jejímu ovládání je ovšem potřeba větší síla a brzdná dráha se i tak citelně prodlouží. V kritické situaci je to doslova o život.
Mercedes měl se systémem SBC nemalé problémy, musel kvůli němu vyhlásit dvě obrovské svolávací akce. V květnu 2004 muselo do servisu 680 000 vozů, v březnu 2005 dokonce 1,3 milionu aut.
Padlo tedy rozhodnutí, že po faceliftu modelů třídy E, který se chystá v červnu 2006, už se elektronické brzdy montovat nebudou. Ve stejné době zmizí i z luxusního CLS. Nahradí je konvenční hydraulický systém, který je podle zdroje z automobilky společně se stabilizačním systémem ESP Premium schopen nabídnout všechny výhody SBC.
Hlavním důvodem stažení systému je nedůvěra zákazníků, kteří se nechali odradit počátečními problémy s elektronickou řídicí jednotkou systému. Podle Mercedesu je sice SBC stejně dobrý jako ostatní systémy, ale není jednoduché změnit mínění zákazníků.
Systém, vyvinutý ve spolupráci s firmou Bosch stál v přepočtu více než 4,2 miliardy a jeho jediným odběratelem byl Mercedes. Pouze Mercedes SLR McLaren a limuzína Maybach si systém SBC ponechají, protože by bylo příliš drahé vyvíjet pro ně novou hydrauliku.
Honza Koubek
