Podle šéfa vývoje malých mercedesů, Jorga Prigla, bude příští generace třídy B postavená na velmi speciální platformě. Automobilka má novou koncepci dokonce patentovanou. Podvozek MFA (Mercedes Front-drive Architecture) umožní bez velkých změn použít celou řadu pohonných ústrojí pracujících s vnitřním spalováním, palivovými články i bateriemi.

V souvislosti s novými třídami A a B se přitom mluvilo spíš o konzervativním přístupu a osvědčených řešeních. Současné generace obou aut totiž byla jen málo zisková, ačkoli se prodávala přímo skvěle. Mají speciální platformu, která poskytuje skvělou úroveň ochrany. Zároveň je však drahá na výrobu a lze ji osadit jedině speciálně vyvinutými motory, případně elektrickým pohonným ústrojím, na které mysleli ve Stuttgartu už před lety.Nový podvozek měl být víceméně konvenční, namísto toho Prigl slibuje velké věci: "Začneme třídou B. Platforma MFA obsahuje značný objem intelektuálního vlastnictví, které bude předmětem patentu. Umožní nám postavit jak verze s vysokou střechou, prodávané jako třída B, tak nové modely konkurující Audi A3."

Některé zdroje z Mercedesu naznačují, že automobilka bude platformu MFA veřejně prezentovat 29. ledna 2011. Ten den uplyne 125 let od chvíle, kdy Karl Benz patentoval svůj Motorwagen. Zmiňované intelektuální vlastnictví by se mělo točit kolem vysoké flexibility nové architektury, ale nic přesnějšího zatím nevíme. Sám Prigl prozradil, že platforma pojme nádrže na benzín, vodík i CNG, stejně jako baterie.Gordon Wagener, šéfdesignér automobilové divize Daimleru, prozradil, že třída B bude zaměřená na konzervativní klientelu a podrží se klasických předností malých mercedesů. Zůstane jí zvýšená stavba karoserie a velká užitná hodnota. "Třída A bude zcela odlišná, revoluční, stane se novým měřítkem mezi kompaktními vozy," řekl Wagener o druhém plánovaném modelu. "Zcela předefinuje značku Mercedes."

autoweb.cz