Ladiči z rychlé divize Mercedesu se poprvé podívají na ventily nejmenšímu modelu značky, třídě A. Koncepce třetí generace rodinného hatchbacku bude zcela konvenční a na rozdíl od předchozích dvou modelů nebude potřebovat speciálně postavené motory. AMG tak bude moci nasadit vlastní přeplňovaný čtyřválec a pohon všech kol.
Společnost z Affalterbachu, stoprocentně vlastněná Mercedesem, se s třídou A vydá opět o kousek níž nabídkou mateřské automobilky. Její šéf Ola Källenius mluví o zcela nové filozofii. AMG skutečně předvádí nový přístup k věci, když pro menší model staví čtyřválcový motor - firma v minulosti vyráběla vždy nejméně šestiválce a v posledních letech odmítala plýtvat zdroji na méně než osmi válcích.Jednotka, která má přiblížit kouzlo AMG mladší generaci řidičů, vychází z osvědčeného čtyřválce M271. Ten má objem 1,8 litru a přeplňování kompresorem či turbodmychadlem, podle modelu. Vyrábí se už od přelomu století a variantu s turbem najdeme například pod kapotou C 250 CGI. Přímé vstřikování si u AMG ponechají, namontují však zcela nový kompresor, vyvinutý ve spolupráci se společností Hyprex. Vůbec není vyloučeno, že se inženýři AMG pokusí zvýšit objem čtyřválce zvětšením vrtání či zdvihu - mají podobné věci ve zvyku. Zákazníci dostanou standardně novou dvouspojkovou automatickou převodovku.Cílem vývojářů je pokořit Golf R a jeho 270 koní. Pravděpodobněji však ladiči zajdou dál a zkusí překonat i třísetkoňovou Imprezu WRX STi a Mitsubishi Evo. K tomu poslouží pohon všech kol, vyvíjený pro nové malé SUV GLC. Vedení AMG se dušuje, že systém s viskózní spojkou naladí tak, aby za běžných okolností posílal velkou většinu výkonu dozadu.
Premiéra třídy A nás čeká v roce 2012, verze od AMG se objeví o rok později. Uvidíme nejprve pětidveřové modely, od nichž si Mercedes slibuje silné prodeje v Evropě. Ale Mercedes A bude k dispozici také jako čtyřdveřové kupé, pojmenované CLC. Tato verze rovněž dostane pohonné ústrojí od AMG. Jejím hlavním cílem bude trh v USA, nicméně prodat by vám ji měli i u nás.
autoweb.cz
