Řekl jste někdo krize? Tak laskavě opusťte místnost a nevyrušujte. Tento automobil je určen pro zákazníky, které krize netrápí a nemají problém utratit nějakých šest milionů za dvanáctiválcový roadster Mercedes-Benz SL. Ano, auto může být na papíře nesmyslné, neboť má dvě použitelné sedačky, malý kufr a velkou spotřebu. Ale tohle se u roadsteru neřeší.

U podobně zaměřených aut se řeší především výkony a také o luxus, kvalita a výbava. Začněme ale motorem. Dvanáctiválec je už pomalu přežitek, ale tenhle má dvě turba, takže z něj budou mít ekologové radost (co je přeplňované, to je přece ekologické... nebo ne?). Díky novým turbům, sání a přepracovanému výfuku i vnitřnostem má o 18 koní větší výkon, nyní posílá na zadní kola politicky korektních 630 koní.Točivý moment Mercedesu SL65 AMG je opět elektronicky omezen - má hotnotu 1000 Nm. To si vyžádala NASA, neboť větší točivý moment by prý již mohl výrazně ovlivnit otáčení Země kolem osy, tak aby jim náhodou nezačaly z oblohy padat družice... A když jsme u točivého momentu, prvně ho zvládne i sedmistupňová automatická převodovka AMG Speedshift Plus 7G-Tronic. Má zámek měniče točivého momentu a můžete jí přepnout do manuálního módu.

Nečekejte ale, že by se tím z Mercedesu SL65 AMG stal nějaký okruhový sporťák, i když stovku zdolá za 4 sekundy a rychlostí 200 km/h jede po 11,8 sekundy. Maximálka je omezena na 250 km/h a raději nechceme vědět, kde by se zastavila bez omezovače.Mercedes vybavil nové SL65 AMG poměrně bohatě, ale to se dá u cenovky skoro šest milionů korun čekat. Samozřejmostí je elektricky ovládaná střecha, sedačky s foukáním teplého vzduchu na krk a další příjemné věcičky. Prostě, těžko byste hledali něco lepšího na cestu na francouzskou riviéru (pokud tedy nemáte Gulfstream G500). Ze všeho nejdůležitější je ale to, že pod kapotou najdete možná poslední dvanáctiválec. A to by vám mělo ke štěstí stačit.



PS pro rejpaly: Kombinovaná spotřeba činí 11,6 litru na 100 km a je o 17 % nižší než u minulého SL65 AMG.