Ostatně třílitrový vidlicový šestiválec si jen tak potichu mumlá po vousem. To je hlavní kouzlo této motorizace a pádný argument, proč nevolit naftový čtyřválec. Druhotným důvodem je dynamika zachovávající důstojnost auta. Výkon 258 koní možná není proti konkurenci nic světoborného, vždyť ostatní nabídnou ještě silnější motor o třídu níže, ale vlastně víc ani často nepotřebujete. Éčko při každém zrychlení mocně pozvedne svou příď k nebesům a vyrazí za doprovodu slušného zatlačení tělesné schránky vstříc heboučkému čalounění kožených sedaček.
A v neposlední řadě je výtečná i spotřeba paliva. Papírové hodnoty jako obvykle pocházejí z říše snů, ale žádná noční můra bruselského byrokrata se nekoná. Naopak, byl jsem velmi příjemně překvapený, jak málo motor spotřeboval. Přece jenom bych od 1,9 tuny těžkého auta s třílitrovým šestiválcem čekal horší hodnoty než 8,3 litru při dálničních 160 km/h, městské poskakování do osmi a půl až devíti litrů a okreskovou stovkou na tempomat za 6,5 l/100 km. A ulhaným palubním počítačem to nebude, na nádrž jsem totiž skutečně urazil téměř 600 kilometrů, což do puntíku odpovídá týdenní spotřebě.
V zatáčkách se vyšší hmotnost a plavnější podvozek v komfortním režimu projeví citelnými náklony a přirozeným sklonem k nedotáčivosti. To vás včas upozorní, že máte zvolnit tempo. Stačí ale jen přepnout do jízdního režimu Sport+ a podvozek úplně změní charakter. Odpružení přituhne, stejně tak posilovač řízení, a auto začne poslušněji poslouchat povely volantem. Pořád se vyplatí mírná obezřetnost, přece jenom fyzikální zákony neoblafnete, ale Éčko najednou působí sebejistě. Nějak velká zábava to není, k tomu musíte hledat jinde, ale celkově se auto řídí pěkně.
Mercedes-AMG C 43 4MATIC Kombi (2017)
Pohodlíchtiví řidiči si budou muset zvyknout na dvojí projev podvozku i z čistě komfortní stránky. Vzduchový podvozek totiž má svoje rezervy a nedokáže pokaždé dokonale odfiltrovat byť i jen drobné příčné nerovnosti. Přitom za běžných okolností se pohupuje velmi plavně nikoli nepodobně plachetnici unášené mořskými vlnami, jenže i malý výmol či kanalizační poklop mají na auto stejný efekt jako skála ukrytá v příboji - následuje ostrá rána do karoserie a přinejmenším rozhození pohody na palubě.
Pokud byste někdy hledali v naučném slovníku pojem "dokonalé rodinné auto", pravděpodobně by u něj byla fotka tohoto vozu. Zvenku působí noblesně, naftový šestiválec je důstojný a zároveň úsporný, kabina překrásná, moderní, luxusní, především však nepřekonatelně praktická a podvozek s přimhouřením oka komfortní. Mercedes-Benz E 350 d Kombi pro mne vždy představoval vrchol všeho, co v životě můžete potřebovat, a přestože jsem o něm na chvíli zapochyboval, tenhle konkrétní kousek je tím, který si umím v životě představit coby dokonalý rodinný kočár. A jediné, co na tom může něco změnit, je nové BMW 5 Touring, které jsem zatím ještě neřídil. Do té doby si tohle auto jednoznačně obhájilo svoje místo na tomto světě.
