Kultivovaný a úsporný motor; atraktivní vzhled; pohodlnější než vzduchový...

Pod kapotou se usídlil naftový řadový čtyřválec o objemu 2,1 litru, výkonu 170 koní a točivém momentu 400 Nm. Předpokládám, že právě tohle bude opět jedna z nejprodávanějších verzí a je tedy jedině dobře, že se mezigeneračně zapracovalo na odhlučnění a kultivovanosti. Za běžných okolností o něm téměř nevíte, výrazněji se ozve až při požadavku na vyšší výkon. Toho přitom podává slušné množství. Škoda jen, že Mercedes kompletně rezignoval na naftové šestiválce, protože jeden takový by autu moc slušel, stejně jako trochu méně váhavá převodovka. Ta sice již tradičně řadí hladce směrem nahoru, manuální pokyn k podřazení však bere velmi nelibě, obzvlášť, pokud signálů ke změně převodu směrem dolů vyšlete víc. Pokyn od vaších prstů k řídicí jednotce putuje snad holubí poštou a navíc se ještě dočkáte cuknutí.

Už z principu ale tohle auto sportovní být nemůže. Motor společně s převodovkou vybízejí spíš ke klidné jízdě, proto jsem toho názoru, že o palec menší kola a bezpříplatkový komfortní podvozek jsou tou správou cestou. Pak byste navíc ještě k prostornosti dostali i pohodlí a rázem měli dobrý rodinný křižník. Více než kdy jindy platí, že nejvíce pozornosti při specifikaci svého vozu věnujte právě podvozku.