Ola Källenius, který u Daimleru vede divizi AMG, vyloučil nasazení silných naftových motorů do svých aut. Nejrychlejší modely Mercedes-Benz dál zůstanou benzínové. Automobilka podle Källenia o naftových jednotkách přemýšlela v minulosti, ale zavrhla je jak pro vrozené nedostatky, tak kvůli novým technologiím, díky nimž jsou zážehové motory stále úspornější.

"Světy silných benzínových a naftových motorů se sbližují," vysvětluje postoj automobilky Ola Källenius. "Přímé vstřikování, zmenšování a přeplňování fungují." Jako příklad uvádí nejnovější motor Mercedes-AMG GmbH, přeplňovaný osmiválec o objemu 5,5 litru, který má prozatím stejný výkon jako starší atmosférická jednotka (ovšem vyšší potenciál) s výrazně lepším průběhem, ale o desítky procent nižší spotřebu.Mercedes nechce poškodit cennou značku AMG a nejde jen o image. "Před pár lety jsme o dieselech diskutovali, ale benzínové motory nabízí zjevné výhody jako lepší zvuk, jsou lehčí, točivější a lépe reagují," doplnil Källenius.

S hmotností motorů nemá pravdu obecně, přeplňované benzínové motory dnes obvykle váží stelně jako srovnatelně velké diesely - v případě BMW je například sedan M550d xDrive jen o 35 kg těžší než M5, přestože má pohon všech kol, naftový motor (pravda, menší a slabší) tedy bude výrazně lehčí než benzínový osmiválec. AMG ovšem dokázalo postavit nový osmiválec jen o málo těžší než atmosférickou jednotku se 6,3 litry, která už byla sama velmi lehká, což by u dieselu možné být nemuselo.