Není to tak dávno, co Mercedes představil vrcholné provedení třídy E obdařené logem továrního ladiče AMG. Jeho praktičtější sourozenec má pod kapotou ten samý agregát, což znamená, že mluvíme o čtyřlitrovém osmiválci se dvěma turbodmychadly, který ve standardní verzi produkuje 571 koní a 750 Nm, ve verzi S pak 612 koní a 850 Nm točivého momentu. Zrychlení z klidu na stovku zvládne silnější eSko za 3,5 sekundy, maximální rychlost je omezena na 290 km/h.

Je to samozřejmě čtyřkolka s devítistupňovým automatem, nic jiného není na výběr. Mezi zadními koly se pak nachází standardně montovaný elektronicky řízený samosvorný diferenciál, který dokáže pneumatiky během několika chvil proměnit v oblaka šedivého kouře.

Řídili jsme: Mercedes-AMG GT S (2015)

Aby vám to šlo ještě snáz, má éčko ve výbavě několik jízdních režimů včetně driftovacího módu, který z auta udělá zadokolku a elektronika vám jízdu dveřmi napřed ještě usnadní. Jen předtím důkladně zkontrolujte, že vzadu nemáte děti a nákup…

Že nekoukáte na úplně obyčejný model s naftovým čtyřválcem vám zvenku prozradí masivní nárazníky, decentní difuzor a hlavně čtyři koncovky výfuku. V interiéru se objevuje dekor z karbonu, tříramenný sportovní volant s alcantarou a sedačky, které se vás pokusí udržet v sedle při divoké jízdě. Premiéra se odehraje na autosalonu v Ženevě, ceny budou oznámeny později.