Cíl je jednoduchý, nástupce legendárního „MacF1“ musí znepříjemnit život všem současným i budoucím hypersportům světa, má se postavit Bugatti Veyron, ale také dvanáctiválcovému nástupci Ferrari Enzo nebo nové modelové řadě Porsche až dorazí. My o novém McLarenu zatím, díky zákulisním informacím, víme tři věci.

Tak zaprvé že dorazí na trh pravděpodobně v roce 2014 a to je celkem dobrá zpráva, protože tři roky nejsou zase tak moc. Dá se předpokládat, že metr stříhá třeba Rowan Atkinson, který v podstatě už nutně potřebuje auto, které by mohl ničit.

Za druhé, že jeho název bude odpovídat stejné alfanumerické logice jako u MP4-12C, takže tady se vedení automobilky pořád ještě nepoučilo, nepřistoupilo na fakt, že majitelé chtějí ve společnosti říkat, že mají „huajry nebo aventádory“ a ne za pomoci taháku deklamovat neatraktivní řadu písmen a čísel.A třetí, nejdůležitější informace – pod kapotou sportovního auta by měl pracovat osmiválec s objemem pěti litrů a výkonem osmi set koní. Uáááá…. Snad bude tohle auto zábavnější než menší sourozenec.

Dynamika v reálu hladkého a suchého asfaltu má představovat zrychlení z nuly na stokilometrovou rychlost za méně než tři sekundy, 320 km/h atakuje nový Mac za dvacet sekund. Veškerý výkon poteče na zadní poháněná kola přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku Graziano, ta totiž dlouhodobě vydrží nápor točivého momentu 802 Nm (s maximem mezi 3500 až 6800 otáčkami) a snese vytáčení motoru do 7500 otáček, kde bude ležet výkonový špička.„Nový Mac F1“ bude postaven na podobném základě jako MP4-12C, tedy lehkém karbonovém monokoku, bude disponovat hliníkovým zavěšením, hydraulicky ovládaným podvozkem s adaptivními tlumiči a kontrolou trakce nastavitelnou v pěti stupních. Výroba nového supersportu bude probíhat v McLaren Technology Center, stranou od výrobní linky MP4-12C.