Nový McLaren MP4-12C naprosto zboří veškeré mínění o supersportech obecně. Zatímco všichni ostatní staví auta majestátnější, větší, těžší a hlavně luxusnější, McLaren se soustředil na vývoj funkčního auta. Nelze tedy nový McLaren MP4-12C srovnávat třeba s Bugatti Veyron či minulým McLarenem SLR. Na místě není ale ani srovnání s extrémistickými supersporty, jako je třeba Noble M600 nebo Koenigsegg CCX.
McLaren totiž přináší široké použití karbonových vláken do cenové kategorie pod 5 milionů korun. Ano, přibližně tolik bude nový McLaren stát. Pomocí uhlíkových vláken se podařilo udržet hmotnost pod kontrolou. A když zvážíme, že McLaren MP4-12C je vybaven plejádou airbagů a záchranné elektroniky (samozřejmě vypínatelné), luxusní výbavy, či všemožných elektronických hraček, je výsledek 1300 kg až neuvěřitelný.
Nový supersport McLaren používá k pohonu vlastní motor. Nesnížil se tedy k nákupu pohonných jednotek od renomovaných výrobců, jako v minulosti. V McLarenu F1 byl totiž používán závodní dvanáctiválec od BMW a v McLarenu SLR přeplňovaný osmiválec od Mercedesu.
Úplně nový osmiválec má objem 3,8 l, je přeplňovaný dvojicí turbodmychadel a ze svých útrob vydoluje 600 koní a 600 Nm. Ty posílá na zadní kola přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku. McLaren ještě neměřil zrychlení a maximální rychlost, ale očekávejte čísla 3,5 s a 325 km/h.
U převodovky jsou také tři tlačítka jízdních režimů – Normal, Sport a Track. První dva slouží především pro jízdu na silnici, ale třetí režim je určen jen na okruh. Režim Track umožňuje další nastavení. Pod tlačítkem H se pak ukrývá nastavení pro maximální ovladatelnost, takže elektronika upraví nastavení řízení a podvozku. Pod tlačítkem P je pak mód pro maximální výkon, který přiostří reakci plynu, zrychlí řazení a změní zvuk motoru.
Zajímavostí je funkce převodovky, která umožňuje řidiči „předvolit“ si další stupeň. Stačí se jen lehce dotknout pádla řazení a převodovka na druhé hřídeli připraví nižší nebo vyšší stupeň. Pokud tedy akcelerujete, ale již nemáte v úmyslu řadit nahoru, stačí se lehce dotknout pádla a převodovka připraví nižší rychlost. Celý proces řazení je pak mnohem rychlejší.
McLaren dokázal, i přes ohromující výkony, srazit emise pod 300 g/km CO2. Sice to neznamená, že by si hned všechna ekoteroristická hnutí kupovala McLareny jako služební vozy, ale aspoň je vidět, že to jde.
Konkurencí McLarenu MP4-12C tak bude například Ferrari F458 Italia či Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni. V podobné cenové relaci ale nalezneme i nový Mercedes-Benz SLS AMG, ale ten už je svým pojetím trochu někde jinde.
Přímý odkaz: Video McLaren MP4-12C na AutoTube.cz
autoweb.cz
