Automobilka McLaren vzpomíná na 60. léta jako na jedno ze svých zlatých období. V letech 1967 až 1971 zvítězila pětkrát po sobě v šampionátu Can-Am pořádaném ve Spojených státech a Kanadě, a právě při této příležitosti, přesněji při příležitosti vstupu do této soutěže v roce 1966 firma připravila speciální stroj postavený na bázi modelu 650S Spider.
Náhradní díly na McLaren P1 se již rýsují, tento kus je zřejmě na odpis
Vůz nese označení 650S Can-Am, za jeho stavbou stojí oddělení MSO (McLaren Special Operations) a celkově vznikne pouze padesát kousků s cenovkou nejméně 255 850 liber, tedy v přepočtu cirka 9,36 milionu korun. První auta začne McLaren dodávat svým klientům na počátku příštího roku, přesně půl století od prvního závodu v kanadském Mont Tremblant.
McLaren P1 GTR vs. F1 GTR na závodním okruhu
Auto je poháněné standardním vidlicovým osmiválcem o objemu 3,8 litru a přeplňovaném dvojicí turbodmychadel. Motor produkuje maximální výkon 650 koní a točivý moment 678 newtonmetrů, což stačí na akceleraci z místa na 100 kilometrů v hodině za pouhé tři sekundy a nejvyšší rychlost 329 km/h.
Mclaren 675LT (2015): "Long Tail" dostal 675 koní a dietu, která odstranila 100 kg
650S Can-Am bude k mání v jednom ze tří odstínů. Všechny se odvolávají na původní „válečné“ barvy - oranžová Papaya Spark, černá Onyx Black a rudá Mars Red připomínající závodní model M1B Bruce McLarena a jeho týmového kolegy Chrise Amona z úvodní sezóny. Na zmiňované auto navazuje také zbarvení kol s titanovými šrouby, čtyři koncovky výfukového systému a do standardní výbavy Can-Amu patří rovněž karbon-keramické brzdy či karbonové komponenty stříknuté pouze bezbarevným lakem.
McLaren 540C (2015): nejdostupnější model značky má 540 koní a cenu 4,8 milionu
