Facelift supermini Mazda 2 se představil v Paříži, na změny pod kapotou si však malé auto ještě pár měsíců počká. V první polovině roku 2011 začne v Japonsku produkce motorů SkyActive, dříve známých pod prostším označením Sky. Mazda chystané jednotky přejmeovala, ale výkony zůstávají. První benzínový motor SkyActive bude o patnáct procent úspornější než dosavadní jednotky, diesel o celých dvacet procent.

Obě jednotky dostanou kompresní poměr 14:1. Mezi benzínovými motory je to rekordně vysoká hodnota, Mazda tvrdí, že takového kompresního poměru ještě žádný zážehový motor nedosáhnul. Japonci zároveň tlumí i naše obavy o kultivovanost, nežádoucích zvuků by mělo být minimum. Mazda 2 SkyActiv-G údajně vystačí s 3,6 litry na sto kilometrů, aniž by potřebovala hybridní pohonné ústrojí nebo jiné triky. Ačkoli není jasné, podle jakých norem byla spotřeba měřena, hodnota pod čtyři litry je skvělá v každém případě.Motor SkyAtive-D bude také psát historii. Stejná komprese jako u benzínového sourozence (14:1) je ve světě dieselů velmi nízká, podle Mazdy opět rekordně. Snížení by mělo mít vliv nejen na kulturu projevu, ale především na spotřebu jednotky. Dvacetiprocentní redukce je obrovským skokem vpřed.

Zvyšování účinnosti motorů je jen jedním z klíčů k zelenější budoucnosti. Stejně důležité je snižování ztrát v pohonném ústrojí. Proto Mazda vyvinula dvě nové převodovky. Automat SkyActive-Drive a manuál SkyActive-MT jsou lehčí než technika kterou nahrazují a jejich vnitřnosti po sobě dokáží kluzat s menším třením.

autoweb.cz