Hybridy Lexus umí, vlastně jako jeden z mála se nebál jít cestou kombinace spalovacího motoru a elektrického proudu už v době, kdy ostatní věřili naftě nebo třeba plynu jako cestě za nízkou spotřebou, a dnes je v této oblasti velice silným hráčem. Bylo by tedy zvláštní, kdyby na frankfurtský autosalon výrobce nějaké hybridy nepřivezl. Začneme novým konceptem LF-NX.
Ten podle automobilky „hledá možnosti uplatnění středně velkého crossoveru v rámci modelové řady značky Lexus. Je ukázkou pravého crossoveru přinášejícího dynamičtější design, kultivovanost a pokrokové technologie, které jsou charakteristickým znakem značky Lexus.“ Tak nějak, ať to znamená cokoli.
Zvenku vypadá koncept velice zajímavě, LF-NX využívá nápadně plastické tvary a je lakován v novém stříbrném odstínu „kartáčovaný kov“. Vpředu je markantní vřetenovitá maska chladiče typická pro Lexus, a výrazná světla.
Kabina je soustředěna na ergonomii, kokpit zaměřený na řidiče používá zdokonalenou koncepci rozdělené přístrojové desky s horní zónou pro zobrazování a spodní zónou k ovládání vozu. Zajímá vás pohon? Ano, i koncept LF-NX je hybrid, sází na nejnovější realizaci hybridního systému pohonu a spojuje zážehový čtyřválec 2,5 litru s výkonným elektromotorem.
Teď se přesuneme blíže sériové produkci, na konci roku 2013 se představí model Lexus GS 300h a výrobce říká, že „hnací ústrojí Lexus Hybrid Drive 2,5 l vykazuje v dané třídě špičkové emise CO2 již od 109 g/km.“ Pokud třeba Mercedes jako konzervativní producent luxusních sedanů využívá ve svých vozech čtyřválce, bylo by neseriozní spílat Lexusu za to, že se teď nebavíme o spojení šestiválce a elektromotoru, nebo dokonce vzpomínat na řadu GS s atmosférickým osmiválcem. Doba se posunula dál a touto optikou je 2,5 l samozřejmě v pořádku.
