Neotřelý vzhled, (nejenom) jízdní komfort, prostornost kabiny
Dynamika v konkrétních situacích, kabina plná tlačítek, brzdy
To, že tady máme malé SUV značky Lexus je logické. Nemyslím to tak, že je-li za námi mezinárodní prezentace, na které byl kolega Miro, pak nutně musí následovat test v českém prostředí. Chci tím, říct, že je logické, že tak, jak během let někdejší SUV Lexusu, RX, rostlo a zvětšovalo se, vytvořilo prostor pro nový, kompaktnější model. Začnu nejprve již zmiňovaným vzhledem, který musí posoudit každý sám podle svého vkusu, mne se Lexus NX líbí, opravdu si myslím, že vypadá - kdyby nic jiného, vedle německé konkurence s konvenčním vztahem k designu, atraktivně, neopakovatelně, ojediněle.
Představovat pohon asi netřeba, odkáži vás na článek s prvním seznámením, kde kolega Miro jezdil s autem a podrobně o něm referoval a jen připomenu, že zde máme benzínový čtyřválec s objemem 2,5 litru a dva elektromotory, na přední a zadní nápravě. Čili auto funguje jako čtyřkolka. A tím "funguje" myslím opravdu funguje, ale o tom až za moment.
Jednotlivé motory mají slušný výkon a točivý moment, ale jednoduše sčítat nelze, podle tabulek je výsledný výkon celé hnací soustavy 197 koní a to nemusí na první pohled vypadat špatně (jakkoli prostý součet 155 koní plus 105 kW plus 50 kW by byl působivější) a jeden by mohl očekávat i slušnou dynamiku.
Mluvíme-li o hybridu, tak spotřeba paliva by měla být jeho silnou stránkou. V případě Lexusu NX 300h hovoří teoretické údaje o 5,1 l/100 km, realita v mém případě byla ale jiná. Leckdy jsem se s okamžitou spotřebou dostal na dosah dvaceti litrů (ale to souvisí s tím, co jsem s autem dělal a z fotek je zřejmě, že pomalá jízda mezi dvěma obchodními centry to nebyla).
V průměru jsem se stále držel pod deseti litry, přesně to bylo 8,6 l/100 km, nejlepší dosaženou spotřebu jsme měl, shodou okolností, právě 5,1 l/100 km. Já byl s apetitem auta spokojený, protože pokud jsem chtěl jezdit úsporně, tak jsem jezdil, ve chvílích, kdy jsem se pokoušel o dynamickou jízdu, jsem nemohl logicky očekávat, že si motor jen tak usrkne tu a tam z nádrže.
Ve verdiktu se odrazím od "hvězdičkového" hodnocení nahoře v začátku textu a jeho vysvětlením se dostanu k závěru. Dynamika je jasná, už jsem ji zmiňoval a vzhledem k velkému benzínovému motoru a dvěma elektromotorům bych čekal větší zapálení pro věc, nicméně nemohu mluvit o horší dynamice obecně, pouze při ostrém kickdownu. Spotřeba je jasná, jezdím pomalu - auto nežere, šlapu na plyn - spotřeba roste. A praktičnost - za mne v pořádku, stejně jako X-faktor, který je tím důvodem, proč byste si měli tohle auto koupit.
Neumím si přestavit Lexus NX 300h jako přímou konkurenci pro německá SUV s jejich naftovými přeplňovanými motory, jejichž majitelé mohou jezdit rychlostmi nad 200 km/h, zatímco s Lexusem NX zvládnou na dálnici "pouze" 180 km/h, ovšem příznivec japonského stylu, který ale nechce funkční/nevzhledné plasty tradičních orientálních značek a prahne po kvalitě a pro-evropském pochopení, městském komfortu, určitě najde v Lexusu NX 300h zalíbení.
