To, co se zpočátku jevilo jako nezpochybnitelný náznak dvoudveřového kupé RC, je ve výsledku koncept budoucího crossoveru. Jeho dramatický design je jen evolucí nastoleného stylu L-finesse, který definuje maska chladiče ve tvaru vřetene, diody denního svícení zcela oddělené od hlavních LED světlometů a tvar karoserie s ostrými křivkami.
Sériový model by si to měl v budoucnu rozdat s takovým Range Roverem Evoque nebo konzervativnější Audi Q5 a BMW X3. Ostré lokty tedy budou potřeba, jak ale naznačují lidé z automobilky, ještě se můžou poněkud zakulatit, vzhled sériové verze ještě nebyl uzavřen. Všechno se tedy bude odvíjet od reakcí veřejnosti.
Naproti dramatickému exteriéru je vnitřek věrný jednoduchým tvarům s vodorovným členěním palubní desky a jemnou orientací na řidiče. Lexus k tomu dodává, že tlačítka jsou tvořena elektrostatickými spínači a zábavní systém má na starosti nová generace RTI, neboli Remote Touch Interface. Ovladač už netvoří variace na počítačovou myš, ale zcela dotykové rozhraní ne nepodobné tomu ve vozech Audi.
O pohon se stará hybridní systém tvořený zážehovým motorem o objemu 2,5 litru s výkonem 156 koní, který společně s elektromotorem tvoří celkový výkon 200 koní. Všechna síla v tuto chvíli putuje na přední kola, i to se ale může změnit, stejně jako celá pohonná jednotka. Zatím jde jen o startovní čáru, od které se inženýři odpíchnou směrem k produkčnímu modelu.
K odhalení konceptu dojde 10. září na autosalonu ve Frankfurtu. Otázka zda a v jaké podobě by se koncept mohl dostat do výroby je ale zatím opravdu předčasná.
