Ze Spojených států se letos ozvalo pár hlasů skepticky informujících o nevalných vyhlídkách pro nástupce výběhového Lexusu IS F. Patřila k nim kupříkladu motoristická sekce USA Today s odvoláním se na své zdroje u japonské automobilky a poukazovala přitom také na značně nízký zájem zákazníků - loni mělo v Severní Americe zájem o IS F ani ne 500 zájemců.

Pokud jste nad japonským konkurentem BMW M3 už zlomili hůl, dost možná byla tato reakce unáhlená. Na stránkách respektovaného britského magazínu What Car se objevila informace o tom, že nové IS F naopak bude a dost možná už v příštím roce.

Navíc se zdá, že downsizing kompaktnímu hot rodu skutečně nehrozí. Podle kolegů vůz opět dostane „vidlicový osmiválec, podobný tomu v končícím modelu“, kde byste (jen pro připomenutí) našli pětilitrovou V8 o výkonu 423 koní.Kromě špičkové varianty sedanu se můžou příznivci Lexusu těšit také na dvoudveřové kupé IS (zřejmě označené jako RC, výrobce si jej nechal patentovat), jehož předzvěstí byla loňská koncepční studie LF-CC, představená na podzim v Paříži. Druhá karosářská verze má údajně vypadat „téměř identicky“ a součástí technické výbavy auta má být rovněž hybridní pohonná jednotka kombinující elektromotor s 2,5litrovým zážehovým čtyřválcem.

Ten se s velkou pravděpodobností stane náhradou dieselu, se kterým Lexus pod kapotou nového IS nepočítá. Důvodem je dost možná fakt, že naftová jednotka by měla šanci prorazit pouze v Evropě, zájem by však asi nebyl dost velký na to, aby automobilce zaplatil vývoj. Proč nemůže Toyota převzít diesel od svého partnera - mnichovské značky BMW - je nasnadě, Němci si bezpochyby smluvně pohlídali, aby jim klientela neutíkala jinam.

Autoweb.cz