Tohle je dobrý tah. Toyota nenutí zákazníky kupovat si drahý a docela vyšperkovaný model, aby z něj pak museli všechno nepotřebné vyndavat, když budou chtít s autem jezdit závody nebo ho mít jen tak, na okruhové či driftovací vyblbnutí. Základní model má černé nelakované nárazníky, černé plecháče a nedostal ani rádio nebo klimatizaci.
Cena se ale dostala pod 2 miliony jenů (což je asi 470 000 korun), ostatní modely se prodávají nad touto hranicí. Důležité ale je, že zákazníci nepřijdou o plochý dvoulitr vyvíjený se Subaru, který posílá na samosvorný diferenciál vzadu plných 200 koní. První testy redakcí, které měly větší štěstí než my, si nemohou auto vynachválit.
K nám se začne Toyota GT86 vozit v létě. Cenu ještě neznáme, ani přesný datum uvedení na trh. Nicméně už teď je jasné, že tento očesaný model vhodný pro přestavbu na závody se do Evropy vozit nebude. V Japonsku je ale možné objednávat doplňky jako ochrannou klec, jiný podvozek a brzdy a také mechanický samosvor, který nahradí standardní díl s viskózní spojkou.
Dalibor Žák
