... ovšem abych byl upřímný, uvnitř mi zase až tak velké, s ohledem na vnější masivnost, nepřijde. Mluvím ale o pocitech, v reálu se mi za volantem sedělo dobře, i na místě spolujezdce, když jsem si zkušebně přesedl a to samé mohu směle prohlásit i o druhé řadě sedadel. Na tu třetí sem se nevešel a když bych nutně potřeboval, s pohrůžkou násilí bych tam asi pár dětí napěchoval.Jinak kabina svou určitou strohostí a jednoduchostí odkazuje na Freelander a to je dobře, neruší zde žádný nadbytek okázalých doplňků či opulentních materiálů. Některé věci mají svou logiku - třeba ovládání oken nahoře na dveřích hned vedle skel - jako odkaz na příslušnost ke značce. Některé už méně - třeba drážka/prohlubeň před spolujezdcem. Tužku jsem tam odložil, mobil se mi nevešel a co jiného tam dát, to skutečně nevím. Čistě vizuální prvek? Proč ne, praktické využitá jsem nevymyslel.

Zobrazit všechny fotografieObecně nemám rád otočný volič režimů převodovky, jako show u Jaguaru XF (nerad bych se mýlil, už je to pár let) to na mne zapůsobilo, to, jak ovladač vyjíždí ven. Ovšem za jízdy s ním manipulovat považuji za nepraktické, zdlouhavé a v některých situacích i ne právě bezpečné. Třeba otočit se do protisměru s několikerým změněním módu - tedy dopředu, zpátečka a zase dopředu atd., třeba na parkovišti nebo při výjezdu na úzkou silnic, je pro mne mnohem snazší pracovat s klasickou pákou než s kolečkem. Které je jednat extrémně horké a odspodu prohřáté, ale také nevhodné na rychlé změny typu D - R - D.A jsem-li na středové konzole, tak zmíním to, jak jsem nejprve myslel, že loketní opěrka mezi sedadly nejde posouvat, ale z omylu mne vyvedl kolega, který ji z druhé řady sedadel posunul. Já jsem způsob, jak to udělat, aniž bych bez nahmatání táhla, prolisu na prsty, atd. toto zvládl a nelámal si nehty o plast ve snahu potáhnout opěrku vřed, nenašel. Detail? Možná. Přešel bych ho u francouzského SUV za čtyři sta tisíc, ale ne u Land Roveru.Zpátky do zorného pole řidiče, je tady displeji s multimediálním rozhraním a kolem tlačítka, na která jsem (na ta od obrazovky vpravo) jen stěží dosáhl bez naklánění, grafika navigace mi přišla, jako kdyby se o ni postaraly děti v hodině výtvarné výchovy na prvním stupni, potěšil televizní tuner, díky kterým mohl i za jízdy sledovat spolujezdec vybrané programy televize, a já jako řidič viděl tak, jak žádá bezpečnost, klasické zobrazení displeje. Land Rover Freelander (1997 – 2007)

Necelých deset litrů nafty neodpovídá teoretickému apetitu uvedenému v tabulkách, ale já bych nebyl s takovým průměrem nespokojen, ne s vědomím, že jezdím velkým autem a šlapu na plyn bez uzardění. A spotřeba obecně asi nepatří mezi ostře sledované parametry zájemcům o vozy Land Rover, potažmo Range Rover, tak proč to řešit.

Zobrazit všechny fotografie