Přesně před rokem se na ženevském autosalonu ukázal koncept Viziv, letos se Subaru rozhodlo přivézt jej znovu. Tentokrát v jeho názvu operuje číslovka 2, která značí celou řadu evolučních změn. Design se více přiblížil sériové podobě, přední světlomety mají konvenční tvary a do spodní části nárazníku se nastěhovaly kulaté mlhovky. Podobného vývoje se dočkalo i provedení zádě, kde se značka přemístila z nárazníku na víko kufru.

Koncept absolvoval proměnu z oslnivého třídveřového uspořádání v praktičtější pětidveřové a nevyhnul se jisté formě downsizingu. Dřívější studii poháněl dvoulitrový turbodiesel, aktuálním kouskem hýbe vznětová šestnáctistovka s turbem spojená s převodovkou CVT.

Pokud jde o pohon všech kol, je tady, i když v poněkud modernějším pojetí ve srovnání s klasickým symetrickým pohonem všech kol. Mezi nápravami byste kardan a diferenciály hledali marně, naopak byste nejspíš našli tlustý svazek kabelů. Na zadní nápravě se nachází dvojice elektromotorů, které nezávisle roztáčí zadními koly, přední má zase na starosti vznětový motor kombinovaný s třetím elektromotorem. Prý jde o budoucnost pohonu Subaru, nezbývá než věřit, že alespoň některé modely zůstanou věrné poctivé mechanice.

Uspořádání interiéru je čtyřmístné, ve všem ostatním vyznává klasické pojetí - na středovém tunelu našel své místo volič převodovky, zatímco na samém vrcholu palubní desky vystupují dva displeje. I to potvrzuje, že je koncept o poznání blíže sériové verzi.