Rudý koncept, který spíš než cokoli jiného vypadal jako auto samotného Satana, konečně poodhalil roušku tajemství. V denním světle už nevypadá tak zlověstně, ale drsný pohled s obřími nasávacími otvory mu zůstal. Kia to ale na nás tak trochu hraje, auto se řadí do segmentu B, kde jezdí Ford Fiesta nebo Audi A1, žádného přerostlého obra tedy nečekejte.
DOPORUČUJEME: První jízda - Kia Sorento 2.2 CRDi 4x4
Že nejen o stylistické cvičení dokazuje hybridní ústrojí, které se skrývá pod agresivně tvarovanou karoserií. Největší práci odvádí motor 1.6 GDI Turbo vyladěný na 204 koní, kterému pomáhá elektromotor umístěný vzadu. Má to své opodstatnění, motor může disponovat manuální převodovkou nebo dvouspojkovým automatem, protože elektromotor se do hry zapojuje jak je potřeba, zcela nezávisle na spalovacím motoru.
A protože elektromotor roztáčí zadní kola, můžeme se bavit o čtyřkolce, která ke svému pohonu nepotřebuje složité mechanické ústrojí. Nejde ale o převratnou novinku, tenhle typ pohonu už úspěšně používá Peugeot 508 RXH i Citroën DS5 Hybrid4, u obou ale tvoří základ naftový motor 2.0 HDi.
