Pokud některá značka nemá moc dobré vzpomínky na systém kontroly rozjezdu, pak je to nepochybně Nissan. Launch-control v jejich sportovní chloubě GT-R byl na počátku nastaven natolik agresivně, že se několika majitelům aut podařilo totálně zlikvidovat převodové ústrojí a to včetně rozvodovek.
Nissan se proti následným reklamacím bránil poukazováním na návod, který použití launch-controlu s deaktivovaným stabilizačním programem vysloveně zakazoval, nakonec byl ale pod tlakem zákazníků nucen systém přeprogramovat a auto raději ve výsledku mírně zpomalit.
Právě tento příklad názorně ukázal, jak extrémní síly musí zvládat spojky, převodovky či hnací hřídele a automobilky naopak pochopily, že vyhrůžek upozorňujících na ztrátu záruky není v návodech nikdy dost.
Nissan neuznává záruku na GT-R!
Některé z nich vám proto narovinu řeknou, kolikrát si můžete plnou akceleraci vychutnat, než budete muset nechat auto vychladnout, jsou ale i taková auta, které omezení spojená s použitím launch-controlu příliš neřeší. Což nás přivádí k nejnovějšímu Porsche 911 Turbo S.
Nissan GT-R bez launch control
Tento vůz je v nejnovější verzi osazen 3,8litrovým plochým šestiválcem s dvojicí turbodmychadel, který vyprodukuje 560 koní a maximální točivý moment 700 newtonmetrů, přičemž v kombinaci s paketem Sport Chrono je to až 750 newtonmetrů. Takto vybavený stroj je schopen vypálit na stovku za 3,1 sekundy.
Kolikrát můžete něco takového udělat, než se auto přehřeje a převodovka či motor vytáhne bílou vlajku?
Porsche 911 Turbo Cabrio a Turbo S Cabrio: 520 a 560 koní i bez střechy
Kolegové z amerického magazínu Road&Track něco takového zkusili a předně zjistili, že ačkoli Porsche udává čas akcelerace z 0-60 mil v hodině (97 km/h) za 2,9 s, při měření zaznamenali hodnotu 2,6 sekundy. Nechceme spekulovat, ale klasická stovka pod tři vteřiny by byla v tomto voze hračkou.
Více než síla a rychlost je však dostalo, s jakou rutinou tohle všechno 911 Turbo S zvládá. Máte-li angličtinu v malíku, je nejvyšší čas pustit si video. Pokud ne, vězte, že je ve snímku prezentováno, že auto bez nejmenší ztráty kytičky absolvovalo rozjezd se systémem launch-control padesátkrát. V popisku na kanálu Youtube je však navíc uvedeno, že se Porsche ve skutečnosti pod plným zatížením rozjelo 61krát, protože posádka vozu zapomněla v opojení z rychlosti počítat.
Po zhlédnutí videa budete mít dost možná dojem, že jde o poněkud infantilní typ zábavy a tak trochu se nedivíme PR manažerovi amerického zastoupení Porsche, který nazval tento test „nepatřičným“. Každopádně ani to nic neubírá na skutečnosti, že 911 Turbo S předvedla fantastickou odolnost.
zdroj: Road&Track přes Carscoops
