Doplněno 13.00: Pokud náhodou nesedíte, možná bystě měli, Regera (ve švédštině „vládnout“) totiž dostala pětilitrový osmiválec s výkonem 1100 koní z Agery, k tomu trojici elektromotorů se souhrnným výkonem 700 koní a nemá žádnou klasickou převodovku. Tu nahrazuje tzv. Koenigsegg Direct Drive (KDD) o hmotnosti 88 kg - v podstatě jde o jednostupňový převod, který podle automobilky snižuje ztráty tradičních převodovek o 50 %. Kombinovaný výkon vozu činí již zmiňovaných 1500 koní.

Vůz kromě jiného disponuje karbonovými koly o průměru 19 palců vpředu a 20palcovými vzadu, dostal také karbon keramické brzdy a elektrohydraulické zadní křídlo dokáže při rychlosti 250 kilometrů v hodině vytvořit přítlak až 450 kg. Samotný vůz přitom není žádná muší váha. Se všemi náplněmi váží 1628 kg. Co je na tom nejlepší? Tohle nezůstane pouze u prototypu. Koenigsegg plánuje vyrobit celkem 80 těchto vozů s cenovkami od 1,9 milionu dolarů.

Zveřejněné parametry zbrusu nového Koenigseggu Regera prozatím berte s rezervou, oficiální pro tuto chvíli ještě nejsou, pokud se ale potvrdí, budeme moci napsat, že malá švédská firma hodí do ringu značkám jako jsou Ferrari, Porsche či McLaren pořádně těžkou rukavici.

Hennessey Venom GT je (opět) nejrychlejším autem světa

Nová Regera by měla být na rozdíl od předchozích modelů značky hybridem, který svých 1500 koní vyprodukuje kombinovaným způsobem. Celkem 800 koní půjde na bedra momentálně neznámé pohonné jednotce, o 700 koňských sil se pak postará elektromotor, respektive asi spíše elektromotory napájené sadou baterek o kapacitě 9 kWh.

Koenigsegg One:1 (2014) s výkonem 1340 koní se představuje na první videoupotávce

Tohle všechno by mělo švédské stíhačce zajistit schopnost nadpozemské akcelerace. Opět, ani tohle přímo od výrobce nemáme, nicméně Regera by měla zvládnout sprint z 0 na 400 (!) kilometrů v hodině pod 20 sekund.

zdroj: WCF, Shmee150, lovecars.com