Nebudu moc přehánět, když napíšu, že tohle auto je jednou z nejočekávanějších novinek závěru tohoto roku. Alespoň v našich končinách. Má před sebou totiž dva velké úkoly: dokázat, že KIA vyráběná na Slovensku bude podstatně evropštější, než ostatní modely a zadruhé, postaví se přímo proti domácí Fabii – která ani ne za půl roku dostane čerstvého nástupce.

Jaké má pro to předpoklady? Těžko říct, nakolik je naivní se domnívat, že na interiér koncernu VW mít nebude. Německý styl totiž ne každému sedí a po letmém obhlédnutí prvních sériových modelů Cee’du musím konstatovat že jejich interiér, ač jednoduchý (většina tlačítek je sdružena do „hnízda“ na středové konzole), vypadá velmi kvalitně. Slušnou devizou by mohl být i vnější design – z prvotních reakcí na novou Fabii (ač jde o pouhé počítačem odmaskované prototypy) je vidět značná skepse části zákazníků vůči radikálním změnám a posunu od konzervativního k hravějšímu designu. Kia naproti tomu zůstává u líbivých, ale vesměs tradičních tvarů, u nichž nelze přehlédnout častou silnou inspiraci japonskými či evropskými soupeři – nebo se ten C-sloupek zdá jako dvojče Mazdy3 jenom nám?

No a pak tu máme ceny. Kromě dvoulitrového benzínu a dieselu, jehož ceny zatím k dispozici nejsou, máme ceník kompletní. Nejlevnější Cee’d 1,4 BASE můžete mít za 339 980 Kč, prozatím nejdraží je turbodiesel 1,6D ve výbavě EX (16“ litá kola, klimatizace, mlhovky atd.) za 459 980 Kč. Už o třicet tisíc levnější výbava LX má ale ABS, šest airbagů, centrální zamykání, kvalitní rádio s šesti reproduktory, elektrická zrcátka a přední okna a spoustu dalších užitečných maličkostí. Za příplatek si můžete koupit ESP, automatickou převodovku (k benzínové šestnáctistovce), kožené čalounění a metalízu.

Za další pádný argument lze označit i nadstandardní sedmiletou záruku. Vypadá to, že KIA svému novému přírůstku opravdu věří. Zahájení prodeje je naplánováno na 12. 12.

Honza Koubek