Jaguar F-Type a Subaru BRZ jsou auta na první pohled odlišná, která si jsou v jádru velmi podobná. Nebo je to naopak? Na první pohled podobná, ale uvnitř jiná? Záleží na úhlu pohledu. Náhodný kolemjdoucí si Subaru ani nevšimne, zatímco Jaguar pozná už zdálky, přestože podle jednoho páru dveří a štíhlých linií tuší, že jsou obě auta v jádru sporťáky. Znalec si všimne jiné podobnosti – motor vpředu, pohon zadních kol a mezi nimi poctivý samosvorný diferenciál.
Samotná skutečnost, že jsou oba ze stejných ingrediencí, však ještě neznamená, že bude stejný i výsledný produkt. Postavte vedle sebe Láďu Hrušku a Zdeňka Pohlreicha a pochopíte... Určitě to neznamená, že by snad jedno auto bylo od jednoho a druhé od druhého, i když jistá podobnost s pečenými kuřecími kůžičkami a nadívanými labutími krky tu je. BRZ je stejně dostupnou specialitou, která uspokojí vaše chutě po řízení, ale nic víc nepřidá. F-Type vám naservíruje zážitek, při kterém pocítíte jistou výjimečnost.
A to jsme se ještě nedostali k teátru, který F-Type zahraje po nastartování. Pronikavý chrapot jazzové trumpety pod plným plynem doplňený kanonádou paliček bicí soupravy po zavření škrticí klapky vám oživí nostalgické vzpomínky na šedesátá léta. I zvuk totiž může být retro. Proti tomu se atmosférický čtyřválcový boxer Subaru projevuje poněkud plochým řezáním kotoučové pily, příplatkový výfuk však přidává trochu na hloubce, ale jen přesně tolik, aby při dlouhých cestách neobtěžoval nepříjemným duněním.
Jaguar tedy Subaru hravě překřičí a co se týče svalů, je na první pohled jasné, kdo bral více steroidů. Vidlicový šestiválec F-Typu dopuje kompresor, plochý čtyřválec BRZ si musí vystačit se svými vlastními plícemi, přesto však rozdíly v podání výkonů obou aut nejsou tak markantní. Subaru chybí akčnost ve spodním a prostředním spektru otáček a říz dostane až úplně nahoře, Jaguar má naopak spoustu šťávy vespod a uprostřed, ale chybí mu dramatická špička. Oba motory jsou však příjemně lineární a je radost je „tahat“ až k vrcholu otáčkoměru, a přestože se vám občas vnukne myšlenka, že by si BRZ zasloužilo něco málo výkonu navíc, výkony F-Typu také nejsou zrovna výbušné. Spíš tak akorát.
Rozhodnout, které auto z této dvojice je lepší, není vůbec jednoduché. Vlastně to ani není na pořadu dne, protože obě jsou svým způsobem jedinečná, a pokud bych si měl vybrat sám za sebe, musel bych mít doma obě. Subaru BRZ je ostřejší a zábavnější sportovní náčiní, ve kterém budete bavit především sami sebe při prohlubování svých řidičských schopností, Jaguar F-Type je zábavný neméně podobným, ale o něco více hulvátským způsobem, který strhne pozornost celé ulice.
Videotest: Subaru BRZ 2.0R Sport 6AT (2014)
Asi nezapřu, že jsem se do obou aut bezhlavě zamiloval, přesto se však neobejdu se bez mírné kritiky. Naštěstí však jde o maličkosti, na které existují jednoduchá řešení. Subaru BRZ prostě nutně potřebuje manuální převodovku. Přestože automat není vůbec marný, odebráním řadicí páky a spojkového pedálu narušíte celou podstatu tohoto auta. Jaguar F-Type je zase lepší jako roadster, protože i bez střechy má obdivuhodnou torzní tuhost, a co je lepšího, než vítr ve vlasech a příval uchu lahodících tónů?
