Podle informací, které se podařilo z představitelů Jaguaru vymámit na autosalonu v Paříži, kalkuluje automobilka s možností vyrábět ročně až 2000 kusů hybridního supersportu Jaguar C-X75. Jiný odhad pak počítá s roční produkcí 1000 kusů.

Čísla 2000 a 1000 kusů vyžadují jiný přístup k výrobě a automobilka se ještě rozmyslí, jaké zvolí technologie a výrobní postupy. Bude se tedy rozhodovat, zda se z Jaguaru C-X75 stane masová nebo spíše exkluzivní záležitost. Horní odhad umožní navýšit výrobu, dolní pak počítá s možností, že nikdo nebude auto chtít a vyrobí se ho jen pár set kusů.​Toto rozhodnutí je z hlediska nákladů velmi důležité. Pokud totiž počítáte s tím, že budete vyrábět 5000 aut za rok, ale zákazníci jich budou chtít jen 500, pěkne se vám to prodraží. A zase obráceně, když chcete vyrobit jen 500 aut, ale zakazníci chtějí desetkrát tolik, také se to prodraží...

Pokud nakonec dostane Jaguar C-X75 zelenou, dříve jak za 5 až 7 let ho na silnici neuvidíme. Nejprve se musí řádně odladit spojení plynových turbín s elektromotory. Další možností je použití klasického pístového motoru napojeného na systém KERS. Takové řešení by umožnilo poslat Jaguar C-X75 do výroby ještě dříve.Jaguar ale věří, že plynová turbína je spolu s elektromotory budoucností. Turbína je mnohem jednodušší než pístový motor a také lehčí a levnější. Její svým způsobem primitivní konstrukce je ve spojení s elektromotory, které v tomto případě slouží k pohonu auta, dokonce výhodou.

autoweb.cz