Hyundai i20 prošel drobnými změnami, které se dotkly především přední části vozu a techniky pod kapotou. Více se dozvíme na autosalonu v Ženevě, kde snad uvidíme také interiér.
Dieselový tříválec 1,1 litru má výkon 75 koní a především velmi nízké emise. Pokud se jedná o model Blue Drive, spotřebuje 3,6 litru na 100 km a vypustí jen 84 g/km CO2, což je prý nejlepší hodnota pro auto s konvenčním pohonem (nehybrid). Další diesel je čtyřválec a má objem 1,4 litru. Ten nabídne 90 koní výkonu a rovněž nízké emise - 96 g/km CO2. Snížení bylo dosaženo také "optimalizací" převodových stupňů. Ostatní motory by také měly projít vylepšovacími procesy.
Rozměry vozu zůstaly stejné, pořád měří bez pěti milietrů čtyři metry. Hyundai (pozor, musí se to prý nyní vyslovovat jako "hjundéé") si od modernizovaného modelu slibuje, že osloví nejen mladé zákazníky díky svému modernizovanému vzhledu, ale také především šetřílky.
DOPORUČUJEME: Hyundai Genesis Coupé 3.8 V6
