Druhá generace modelové řady i10 je na trhu od přelomu let 2013 a 2014, a protože hlavní rivalové z bratislavské továrny VW již mají po faceliftu a konkurence z Kolína v podobě Ayga, C1 a 108 dorazila ve zbrusu novém vydání, korejské značce Hyundai v podstatě nezůstalo nic jiného, než udržet krok průběžnou modernizací.
Ta není v intencích známých jinde nijak rozsáhlá. Zahrnuje přepracovaný přední nárazník s novými integrovanými světly denního svícení a modifikovanou mřížku chladiče. Jiný je taktéž zadní nárazník, a když už jsme u karoserie, za zmínku stojí nové odstíny laků či jiný design některých kol.
V interiéru toho také není mnoho. Základem je větší sedmipalcový dotykový displej na palubní desce dodávaný pro nejlépe vybavené verze, přičemž i10 si nyní rozumí s telefony od nakousnutého jablka i těmi běžícími na systému Androidu. Po mechanické stránce je s výjimkou modifikovaného řízení vše při starém, akorát navíc dostanete technologii hlídající neúmyslné opuštění jízdního pruhu a kamery hlídající překážky před autem.
Hyundai Ioniq (2016): korejský Prius bude elektrický, hybridní i dobíjecí plug-in
Genesis G90 (2016): vlajková loď korejského koncernu Hyundai oficiálně odhalena
