Švédská automobilka po dvou měsících spustila linky v Trollhättanu a uzavřela tak jednu z nejčernějších kapitol ve své historii. Saab nyní hledí do budoucnosti s optimismem: čínští partneři objednali další auta za 15 milionů eur a v pořadnících je pod sebou vypsáno 8100 jmen. Produkce by měla brzy opět běžet tempem 218 vozů za den.

Za celý květen prodal Saab na domácím trhu jen 290 aut. To je o 59 procent méně než před rokem, ale skutečný rozsah prodejního debaklu odhalí srovnání s poměry na českém trhu. Švédsko je co do počtu obyvatel v podstatě stejně velké, a přestože má Saab zdatnou domácí konkurenci v podobě Volva, jeho výsledky jsou jednoduše mizerné. Výsledky za květen ještě neznáme, ale v dubnu prodala Škoda něco přes čtyři tisíce osobních aut. Volkswagen našel 1437 zákazníků, Ford 1196 a Renault 1131. Pokud by si Škoda vedla jako Saab, převálcovalo by ji i BMW (334), Dacia (335) nebo Suzuki (326) a řada dalších.Přesto mají ve Švédsku pár důvodů k optimismu. Dohoda s čínskou sítí prodejců aut Pang Da se vyvíjí dobře. Číňané stále čekají na vládní požehnání, které potřebují na nákup akcií Spykeru (majitel Saabu). Už však poslali třicet milionů eur, které slíbili zaplatit za dodávku třinácti stovek pro čínský trh. Co víc, společnost Pang Da objednala dalších 630 vozů celkem za patnáct milionů eur. 8100 závazných objednávek také není málo, při 218 autech za den to znamená 37,5 dne produkce (ve skutečnosti samozřejmě víc) a tržbu přes sto milionů eur

autoweb.cz