BMW totiž plánuje představit další dvě verze, které budou stát zájemcům o rychlou jízdu přinejmenším za povšimnutí. Už dnes je totiž jasné, že po příchodu revolučního modelu 535d s třílitrovým turbodieselem se sekvenčním přeplňováním dvěma turbodmychadly, se stejného motoru dočkáme i u trojkové řady.
Jedinou otázkou zůstává, zda marketingové oddělení a konstruktéři BMW dovolí ponechat hodnoty jeho výkonu na úrovni pětky, kde se pyšní plnými 272 koňmi a především točivým momentem 560 Nm už od 2000 otáček. Celých 500 Nm je ale pod plynem k dispozici ještě o 500 otáček níž.
Sametový zátah je dostupný prakticky od volnoběhu, ale to, čím se právě tento motor odlišuje od všech ostatních turbodieselů před ním, je urgence, s jakou přebírá akci ve vyšších otáčkách druhé větší turbodmychadlo. Díky němu nepolevuje zrychlení ani v 5000 ot/min a svým sportovním charakterem si motor určitě zaslouží respekt i od ortodoxních fanoušků vysokootáčkových benzínových motorů BMW.
Trojková řada navíc bude i s tímto motorem o 150 až 180 kilogramů lehčí než 535d, což je pro jízdní výkony ten nejlepší příslib.
Další motor v řadě, tentokrát už přímo namířený na všechny zastánce benzínu, se představí pod označením 335i. Ve stylu značení 535d však ani v jeho případě nepůjde o tříapůllitrový objem, nýbrž o známý třílitrový řadový šestiválec, ovšem s turbodmychadlem, ke kterému se BMW u benzínového motoru vrací po několika desetiletích pauzy. Jeho výkon se má pohybovat kolem tří set koní, tedy zhruba 100 koní pod výkonovým maximem osmiválcového modelu M3. Na ten si budeme mimochodem muset počkat až do roku 2007, i když jeho testování už zdárně probíhá.
redakce autoweb.cz
