(AKTUALIZOVÁNO) Automobilka vydala sadu videí, na kterých se nová Honda Civic Type-R ukazuje v pohybu na testovacím okruhu nebo ve větrném tunelu. Všechna videa naleznete na konci tohoto článku.

Čekání na Hondu Civic Type-R je definitivně u konce, fanoušci značky se po dlouhé době opět dočkali ostré verze. Nyní je všechno konečně oficiální, tak si pojďme představit nejdůležitější informace. Nejnovější Type-R se poprvé v historii spoléhá na turbem přeplňovaný čtyřválec, kterému vývojáři nadělili objem 2,0 litru, výkon 310 koní při 6500 ot./min. a točivý moment 400 Nm ve 2500 ot./min.

Aby všechen tento nápor přední kola zvládala bez problémů přenést na silnici, nechybí samosvorný diferenciál nebo oddělená těhlice nazvaná "Dual Axis Strut", která zamezuje přenosu točivého momentu do řízení o 50 % oproti standardnímu Civicu.

Vedle dalších vylepšení dostal Type-R také 19" kola, která ukrývají brzdy Brembo vpředu o průměru 350 mm a obouvají pneumatiky o rozměru 235/35 R19, dále adaptivní tlumiče, přepracovaný elektrický posilovač řízení nebo jízdní režim +R, po jehož aktivaci se přiostří reakce na plyn a dávkování točivého momentu či přituhnou tlumiče (údajně o 30 %) společně s posilovačem řízení.

Nová Honda Civic Type-R (2015) bude mít omezovač posunutý až na 270 km/h

Jestli tohle všechno bude stačit na další novinku mezi hot-hatchi, Ford Focus RS, to ukáže až čas, zrychlením na stovku za 5,7 sekundy a maximální rychlostí 270 km/h si však nový Type-R nebere žádné servítky. A přestože jsou doby točivých atmosférických motorů dávno pryč, omezovač otáček nastavený na rovných 7000 také nezní špatně.

Zítra bychom se u příležitosti oficiálního odhalení na autosalonu v Ženevě měli také dozvědět, jaký čas zajela nová Honda Civic Type-R na Nürburgringu a zda-li tak porazí Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R, který časem 7:54.36 min. aktuálně kraluje hot-hatchům.

Zdroj: CarScoops.com