Český tovární tým Škoda Motorsport letos znovu vybojoval nejen titul v šampionátu IRC (Intercontinental Rally Challenge) mezi jezdci, ale také mezi konstruktéry. Tím se vlastně česká Škoda stala nejúspěšnější značkou v seriálu IRC. Pojďme se tedy podívat na Škodu Fabia S2000, se kterou tovární (ale i soukromí) jezdci závodí a to nejen na úrovni mezinárodní, ale také národní.

V rámci pravidel je Fabia S2000 dlouhá přesně čtyři metry a váží minimálně 1200 kg. Dopředu ji žene atmosférický čtyřválec o zdvihovém objemu těsně pod dva litry s kompresním poměrem 13,0 : 1, který má "oficiálně" výkon 276 koní v 8250 ot./min. a točivý moment 250 Nm v 7250 ot./min. Převodovka je šestistupňová sekvenční a síla putuje na všechna čtyři kola.

Čtěte také: Kam se ubírá vývoj automobilky Škoda - rozhovor

Na rozdíl od standardní Fabie, kterou si normálně koupíte v showroomu, má ta závodní trochu jinak řešení podvozek. Vpředu sice najdete stále vzpěry MacPherson, ale pro rally použití našly své místo i vzadu, kde silniční auto disponuje jen vlečenou nápravou. Jiné jsou samozřejmě i brzdy, Škoda používá kotouče o rozměru od 300 do 355 mm podle potřeby jednotlivých soutěží.

Mění se i pneumatiky - na šotolinu a sníh se používají malé ráfky 7 x 15", na asfaltové soutěže pak větší 8 x 18". Škoda Fabia S2000 obouvá pneumatiky Michelin a zvolená směs se samozřejmě pečlivě vybírá podle aktuálních podmínek.

Ptáte se na spotřebu paliva? Podle Škody moc dlouho nádrž na 75 litrů nevydrží, neboď v ostrém nasazení má Fabia S2000 spotřebu asi 60 litrů na 100 km.

Dalibor Žák (foto: Škoda)