Jízdní vlastnosti, prostornost, praktičnost
V kabině je dost místa, takže to, že vypadá zvenku menši, se uvnitř nijak neprojevuje. Za volantem se cítíte typicky "fordovsky," vše je povědomé, vnímáte, že materiály, zpracování, kvalita i jakýsi subjektivní pocit odpovídají značce dané třídy a cenové kategorii, což myslím tak, že se necítíte nijak nepatřičně, prostě jako v MPV, které ví, co chce. Naše auto bylo sedmimístné, třetí řada sedadel se ukrývala v rovině zavazadlového prostoru a děti bych se nebál vozit na sedačkách každý den, byť já bych se tam raději nesoukal, na druhé řadě sedaček je to v pořádku a za volantem také, i když na můj vkus je to vyšší posez, než osobně preferuji.
Pod kapotou pracuje dvoulitrový turbodiesel s výkonem 150 koní a točivým momentem 350 Nm, jehož síla jde na přední kola přes šestistupňovou automatickou převodovku. Ta řadí rychle, plynule a chcete-li automat namísto dobrého manuálu (S-Max platil vždy za MPV, které bylo radost řídit a platí to stále), tak budete spokojeni. Byť auto o část svého entusiasmu s automatickým řazením přijde, výhoda v pohodlní, ve kterém není třeba kvedlat s řadící pákou, je na druhé straně zřejmá.
Ano, s manuálem by to bylo méně, ale když my chceme (hypoteticky vzato, vzhledem ke specifikaci testovaného auta) automat. Tabulky mluví o pěti až šesti litrech, my jsme se se spotřebou pohybovali kolem sedmi a půl litru. Což je vcelku slušné, vzhledem k rozměrům a hmotnosti auta a také k tomu, že velké auto jezdilo většinu času s více jak jedním cestujícím a slušnou porcí zavazadel.
Ford S-Max byl a stále je velmi dobrým autem, v konfiguraci naftového motoru a automatické převodovky dává smysl pro ty řidiče, kteří neradí řadí a tráví většinu času tam, kde nepotřebují pohon všech kol. Právě ten totiž Ford nově do S-Maxu nabízí a to je také důvod, proč tento konkrétní kus nemá ode mne za X-Faktor plný počet hvězdiček. Při pohledu do ceníku vidím Ford S-Max s dvoulitrem TDCi 180 koní, automatickou převodovkou a pohonem všech kol jako absolutní vrchol, jako to nejlepší, co můžete v rámci velkých MPV dostat (a s čím můžete vyzývat na souboj VW Sharan a Seat Alhambra).
Nicméně pokud nehodláte utratit za auto víc než milion (byť naše auto se přes něj díky příplatkové výbavě přehouplo) a víte co chcete a proč, tak vás S-Max takový, jaký jsme měli na test my, uspokojí.
