Hlavní designovou změnou napříč celou řadou Mondea je zavedení původně omezené série Titanium jako jedné ze standardních výbav. Řadu Titanium představil Ford v roce 2004 jako omezenou sérii čtyřech tisíc kusů. Pro tento rok má být vzhled podobný ST220 na poptávku zákazníků i nadále k dispozici jako jedna z možných výbav.

Všechny modely bez rozdílu mají také mírně přepracovaný tvar vrchní a spodní části čelní masky, větší plochu čirých krytů zadních světlometů a čiré boční blinkry na předních náraznících.

Interiér se bude odlišovat použitím nových látek a několika různých podkladových barev přístrojů, odvislých od stupně výbavy. Verze Ghia a ST dostanou v interiéru více chromovaných doplňků a ve všech verzích bude navíc možnost připlatit si za Bluetooth.

Po technické stránce je však nejvýraznější změnou vylepšení pocitu a chodu brzdového pedálu. Pokud jste již četli naše vlastní hodnocení testovaných mondeí, jistě víte, že k tomu měl Ford důvod.

Podle tiskové zprávy byl záměr Fordu „vylepšit reakci auta na podněty řidiče a zlepšit pocit z jízdy.“

Se zaměřením na brzdy mají proto nové verze Mondea lépe reagovat při brzdění a dávat řidičovi ve středovém pedálu „pocit pevnosti.“ Pokud to znamená, že se pedál v Mondeu už nebude nadále potápět, jde o napravení často přehlížené, avšak velmi nepříjemné vady.

Změnou prošla i šestistupňová ruční převodovka, která má na řadicí páce pojistný kroužek proti nechtěnému zařazení zpátečky. Pro zařazení zpátečky musí řidič kroužek nadzvednout.

redakce autoweb.cz