Nový Focus ST se postaví například Golfu GTI, Astře GTC OPC nebo Meganu Sport, oplývajícím výkonnými dvoulitrovými turbomotory. Nejlepší vizitkou nového ST je fakt, že dokázal objet Nürburgring o 10 sekund rychleji než Focus RS.
Focus ST dvoulitrové konkurenty výrazně převyšuje objemem, protože Ford sáhl po řadovém pětiválci 2,5 litru k sesterskému Volvu. Motor přeplňovaný turbem KKK dosahuje výkonu 225 koní při 6100 otáčkách a vysokého točivého momentu 320 Nm již od 1600 ot/min. Ve spojení s šestistupňovou manuální převodovkou zrychluje z klidu na stovku za 6,8 sekundy a nejvíce jede 241 km/h. Stejně výkonný (225 k) a dokonce o pár desetinek rychlejší ve sprintu na stovku je i RenaultSport Megane, ale vzhledem k menšímu objemu nenabízí takovou pružnost. Novým králem však brzy bude Astra OPC, která z dvoulitrového objemu vydoluje 240 koní.
Sportovním nárokům odpovídá i podvozek - přední a zadní pružiny jsou tužší o 30 procent, karoserie byla snížena o 25 mm. Přední kotouče mají průměr 320 mm a skrývají se pod osmnáctipalcovými litými koly. Agresivní design přídě ani masivní zadní nárazník se dvěma výfuky nenechají nikoho na pochybách, že jde o sportovně laděný model.
Interiér zdobí sportovní sedadla Recaro, řidiče na přístrojové desce informují ukazatele plnicího tlaku, teploty a tlaku oleje. Dealeři Fordu zahájí příjem objednávek 1. října, přičemž Focus ST dostanete v modré, černé, červené, šedé a oranžové barvě. K českým zákazníkům by měl dorazit počátkem listopadu a podle našeho odhadu se jeho cena bude pohybovat lehce nad úrovní Golfu GTI.
Jan Cacek
