Kultivovaný a silný motor, pohodlný podvozek i sedačky, prostor a variabilita, to vše za zajímavou cenu
Spotřeba (bez možnosti tankovat E85), ve výbavě chybí xenony, přívěs maximálně do 1100 kg
Velký sedmimístný crossover Fiat Freemont není na evropském ani českém trhu žádnou novinkou, od roku 2011 si v Evropě našel skoro 70 tisíc zákazníků. Většina z nich zvolila jako pohon povedený naftový dvoulitr Multijet od Fiatu, ale vrchol nabídky tvoří jiný motor, jasně odkazující na zemi původu Freemontu - zážehový atmosférický vidlicový šestiválec o objemu 3,6 litru, spřažený s šestistupňovým automatem a pohonem všech kol. Možnost svezení v něčem takovém, navíc ve špičkové výbavě Black Code, jsme si prostě nemohli nechat ujít.
Spotřebu jsme během krátkého svezení změřit nemohli, podle zkušeností jiných řidičů má poměrně široké rozpětí. Klidná jízda mimo město v rámci limitů se umí odměnit konzumací i pod osm litrů na sto (připomínáme automat, čtyřkolku a pohotovostní hmotnost kolem dvou tun), při vytáčení motoru manuálním řazením a snaze o dynamickou jízdu v kopcovitém terénu naopak může spotřeba přeskočit dvacetilitrovou hranici. Reálný dlouhodobý průměr odhadujeme někde mezi jedenácti a čtrnácti litry podle nároků na dynamiku a jízdního profilu. Pro srovnání - Freemont s naftovým čtyřválcem o 170 koních, manuální převodovkou a pohonem předních kol se dlouhodobě obvykle pohybuje kolem sedmi až sedmi a půl litru nafty na sto kilometrů.
Bohužel do Evropy dodávané Freemonty V6 nemohou spalovat etanol E85. Po stránce „hardwaru“ motoru by tomu nic nebránilo, ale schází příslušné nastavení řídicí jednotky. Je to obrovská škoda, protože pak by se provozní náklady šestiválcové verze dostávaly „na dostřel“ naftou poháněné konkurence.
S americkým původem Freemontu souvisí ještě jedno negativum. Maximální povolená hmotnost brzděného přívěsu činí pouhých 1100 kg, přestože součástí sériového ESP je i tzv. Trailer Sway Control, zabraňující rozkývání přívěsu. Zřejmě se počítá s tím, že chce-li americká rodina tahat těžší přívěs, koupí si za tím účelem nějaké větší SUV nebo rovnou pick-up.
Fiat Freemont V6 dle méhou soudu splnil očekávání - cestování s ním je ještě o stupínek pohodlnější a příjemnější než s naftovou verzí, která je sama o sobě docela povedená. Suverénní chování a kultivovanost velkého benzínového šestiválce jsou samozřejmě zaplaceny vyšší spotřebou, ale nikoliv pořizovací cenou. Freemont V6 totiž stojí na korunu stejně jako silnější vznětový čtyřválec s pohonem všech kol a automatem. Ve výbavou našlapané verzí Black Code je to rozumných 841 tisíc Kč a za srovnatelně vybavenou variantu Lounge bez černých designových prvků dáte ještě o třicet tisíc méně.
Text a foto: Martin Svítil
Za možnost svezení děkujeme společnosti Auto Duda, Náměšť nad Oslavou
