Ačkoli to může vypadat jako další facelift Ferrari spojený s likvidací atmosférického motoru, tentokrát je situace poněkud jiná. Model FF, který se po nedávné mezigenerační modernizaci změnil na GTC4Lusso, pořád zůstává u svého dvanáctiválce 6.3, automobilka nicméně od nynějška nabídne i alternativu v podobě menší pohonné jednotky.
Konkrétně lehce podladěného vidlicového osmiválce o objemu 3,9 litru s dvojicí turbodmychadel z modelu 488 GTB a Spider, který ale za motorem V12 zase tolik nepokulhává. Zatímco původní Lusso má 690 koní při 8000 otáčkách za minutu a 697 newtonmetrů při 5750 ot./min., novinka disponuje maximálním výkonem 610 koňských sil při 7500 otáčkách a 760 newtonmetry dostupných v rozmezí od 3000 do 5250 ot./min.
Výkonový handicap stírá také o 50 kg nižší hmotnost díky absenci pohonu všech kol, takže Lusso T váží 1870 kg a po dynamické stránce umí se svým dvanáctiválcovým sourozencem držet krok. Čtyřkolka akceleruje z místa na stovku za 3,4 sekundy, slabší zadokolka je však pomalejší pouze o jednu desetinu vteřiny. Rozdíl v maximální rychlosti je poněkud větší - 335 vs. 320 km/h, pochopitelně v neprospěch „Téčka“.
Více informací Ferrari prozatím nenabízí, tedy kromě toho, že přeplňovaná verze si ponechala nový systém řízení kol zadní nápravy a podle normovaného testu by měla v průměru jezdit za 11,6 litru na 100 kilometrů.
Ferrari F12tdf (2015): nejsilnější F12 odhalena, má 780 koní a stovku dá za 2,9 sekundy
Novitec Rosso N-Largo S (2016): italský batmobil na bázi Ferrari F12berlinetta dostal 781 koní
Ferrari California T Handling Speciale (2016): ostřejší verze kupé-kabrioletu už v Ženevě
